事实上，一位英国无船承运人表示，跨大西洋市场“正处于低谷”。

　　马士基将新举措回结为“新型冠状病毒疫情导致北美和欧洲市场需求持续减少”。现在，这条航线将于9月的第一周从欧洲恢复，并于本月中旬从美国恢复。

　　2M环回航线的继续停运对英国西北部苦苦挣扎的出口商来说是进一步的打击，他们需要继续依靠ACL每周的con-ro航线，作为从利物浦直达美国的唯一航线。

　　尽管新冠肺炎大流行对跨大西洋航线的影响持续存在，但远洋运输公司正预备迎接美国对进口欧洲商品征收大量新关税的威胁带来的第二次打击，这是长期以来对飞机制造商空客公司补贴长期争执的部分内收留。

　　该航线部署了5艘船舶，均匀运力为5,300标准箱，在安特卫普-鹿特丹-不来梅哈芬-利物浦-纽约-萨凡纳-埃弗格莱兹港(Everglades)-萨凡纳港轮转，该航线原定暂停时间至6月中旬至7月中旬。　　

　　而更多的欧洲出口产品，如爱尔兰威士忌、吉尼斯黑啤酒（Guinness）、百利苏格兰威士忌和杜松子酒，据说也在总统的关注范围内，昨天欧洲股市反应严重，富时100指数被抹往近500亿英镑。

　　美国政府本周表示，正在考虑对从欧盟和英国进口的30种产品征收关税，包括啤酒、蛋糕、五金产品和服装，每年贸易额约31亿美元。

　　一位承运人表示，“假如跨大西洋航线完全恢复的话，其恢复的时间要比其他航线长得多”。

　　根据eeSea的数据，5月份，承运人在跨大西洋航线的199次航班中，有25次航班（13%）被取消，6月份的187次航班中，有17次航班（9%）被取消。

　　与主要的亚欧和泛太平洋贸易航线相比，最近几周承运人的需求有所回升，而欧美之间的航线仍非常低迷。

　　马士基今天表示，将“继续评估需求状况，并根据需要调整部署的运力”，而MSC则表示将继续采取“新型冠状病毒危机期间谨慎的运力治理方式”。

　　特朗普总统在对钢铁和铝征税后，还威胁要对欧洲汽车征税，促使欧盟对牛仔裤和摩托车等一些美国标志性产品征税。

　　他表示：“这尽对是我们目前最具挑战性的航线，国际物流，其他航线正在恢复某种正常状态，但美国市场目前非常困难。”