CMA在6月17日向路透社表示，他们将从7月1日起对20英尺的集装箱和冷躲箱加收550美元的附加费，对40英尺的集装箱和冷躲箱加收1100美元的附加费。在南非港口运营主要货物的物流团体Transnet表示，开普敦集装箱码头的运力为平时的60％，多功能码头的运力为75％。

　　比如南非开普敦港，就正因疫情陷进大拥堵，航行前往该港口的船只需留意了。

　　包括开普敦在内的西开普省是南非冠状病毒爆发的中心，感染病例数目占比超过该国感染总数的一半。CMA CGM写道：“目前，开普敦的港口拥堵正在增加我们的运营本钱，并在数周内造成严重的服务中中断。”

　　David Maynier已经写信给公共企业部长，要求与他以及负责港口的Transnet治理团队举行会议。“我们迫切需要中心政府解决运营效率低下的题目，由于这会导致严重的延误。我们需要进一步增加所有起重机在港口工作的数目，并面对布局结构的挑战，旨在短期内获得满足进口商和出口商需求的服务水平。”Maynier在信中如是说。

　　据路透社报道，全球第四大集装箱航运公司CMA CGM，迫不得已将于7月1日开始，在开普敦港征收紧急交通拥堵附加费。

　　据悉，该附加费将从周三开始适用于非联邦海事委员会（FMC）贸易，并自7月18日起适用于FMC贸易。

　　港口拥堵增加运营难度，运营本钱被迫提升

　　增加职员与航线…多方努力为缓解运力紧张

　　Transnet引进了很多解决方案，以解决由该地区COVID-19蔓延引起的港口运营积存题目。通过运营部分、港口码头和国家港口治理局等，Transnet与所有港口多方利益相关者（包括私人运营商和客户）进行了每两周一次的在线会议，以找到一种无缝的方式来处理港口的压力，并减少对港口工人的风险与负荷。

　　地中海航运公司（MSC）本月告诉客户，它将拆分其主要的欧洲航线，并建立每周一次在开普敦的临时航线，以缓解拥堵。

　　西开普省财政和经济机会部长David Maynier呼吁公共企业部长Pravin Gordhan解决开普敦港口的运营挑战，并提议多家航运公司要么取消对开普敦的呼唤，要么计划从7月起征收开普敦交通拥堵费。“最近几个月对贸易运作和港口活动设置了很多限制。现在有一些船只一次要在港口外等待数周，国际货运 空运价格，然后才有泊位的机会。”此外，David Maynier还表示，大量柑橘类产品的出口正被转移到东开普港口，以确保市场供给的连续性。

　　当前，疫情在全球范围内此起彼伏，一些港口的高峰期已经过往，而另一些港口，正深陷疫情蔓延的泥潭......

　　据Transnet称，因受疫情影响，只有不到一半的港口工作职员在值班。Velile Dube表示，目前已经增加了工作职员的数目，以帮助减少拥塞。近期为该国新鲜水果出口的旺季，这么做可减少新鲜水果如柑橘出口的影响。例如，在德班集装箱码头，就有20名员工自愿参加了在开普敦港口的集装箱和多功能码头的部署。开普敦的延误正值紧要关头，大量的水果出口正被转移到东开普，以确保将水果及时运到欧洲。柑橘种植者协会说，西开普省的集装箱出口现在大部分被卡车运到伊丽莎白港和东开普省的恩古拉港。　　

　　Transnet港口码头代理首席运营官Velile Dube在周二的一份声明中说：“尽管面临所有挑战，但我们已经能够将锚泊的船只数目从11艘减少到今天的5艘。”