定增加码油品运输

　　2019年，中远海运团体依托海南洋浦港新展设3条内贸、5条外贸集装箱航线，初步构建起以海南洋浦港为中心，连接国内，辐射东南亚和南亚的中转航线网络骨架。在新开航线的带动下，海运报价 国际快递，海南洋浦港2019年集装箱吞吐量同比增长16%，其中洋浦小铲滩港集装箱吞吐量同比增长76.6%。

　　6月1日，《海南自由贸易港建设总体方案》公布。中远海运团体董事长许立荣表示，海南自由贸易港建设，长远利好航运业发展。中远海运团体将以建设海南自由贸易港为契机，发挥自身在船队航线、港口运营、产品创新、治理体系等方面的专业能力，充分用好海南自由贸易港的政策上风，进一步完善全球化网络布局，全面提升航运、港口、物流等供给链综合服务能力和服务水平。

　　2018年12月29日，中远海运团体开通“海南—东盟（新加坡）”班轮航线，买通了中国西部地区通过海南洋浦南行至新加坡的直航通道，同时也买通了中国沿海港口货物通过海南洋浦港中转至东南亚的新通道，海南洋浦港已成为“西部陆海新通道”的新支点。

　　 股权和资产转让有助于中远海能清理非主营业务，聚焦油气运输板块，优化资产结构；非公然发行募资约51亿元，用于新购油轮，加码油品运输。在参与海南自由贸易港建设上，中远海能在洋浦设立全资子公司。

　　聚焦主业优化结构

　　本次非公然发行召募资金总额约51亿元，将全部用于新购14艘油轮和购付2艘7.2万吨级巴拿马型油轮。新购的14艘油轮包括4艘超大型油轮、3艘苏伊士型油轮、3艘阿芙拉型原油轮、2艘阿芙拉型成品油轮和2艘6.5万吨级巴拿马型油轮。中远海能表示，新购油轮缘于其计划适度加强油品运输业务。

　　按运力规模统计，中远海能是全球第一大油轮船东，也是中国沿海原油（占55%以上的市场份额）和成品油运输领域的龙头企业。截至2019年底，中远海能拥有和控制油轮运力151艘、2171万DWT。其中，自有运力142艘、1925万DWT；租进运力9艘、246万DWT。另有订单运力17艘、304.4万DWT。

　　根据目前评估值确定的转让价格与账面值之间的差额计算，中远海能确认此次出售大连油运持有的部分企业股权及资产的亏损总额约2116.88万元（由深圳中远龙鹏液化气股权的估值亏损所致）。本次拟转让的股权涉及LPG运输、船舶通导及自动化设备供给维修、轮渡业务，均属于中远海能主业范围外，转让资产主要为房屋土地、船舶备件仓储等，也属于主业范畴外资产。本次股权和资产转让有助于中远海能清理非主营业务，聚焦油气运输板块，优化资产结构。

　　6月13日，中远海能发布关联交易公告《出售大连油运持有的部分公司股权及部分资产》。中远海能全资子公司大连油运于6月12日与中远海运大连投资签署4份股权转让协议，分别以7745.55万、244.22万、183.32万和710.29万元的价格向中远海运大连投资出售大连油运所持有的深圳中远龙鹏液化气70%股权、大连中远电子60%股权、大连中远希云自动化57.5%股权和大仁轮渡15%股权。

　　除上述股权转让外，大连油运还与中远海运大连投资签署《大连油运资产转让协议》，以22059.96万元的价格向中远海运大连投资出售大连油运所持投资性房地产、部分固定及无形资产。大连油运与大连中远物资供给签署《大连油运供给分公司资产、存货和债权转让协议》，以7741.80万元的价格向大连中远物资供给出售大连油运供给分公司所持一批固定及无形资产；以770.34万元的价格向大连中远物资供给出售大连油运供给分公司项下的库存；以754.31万元的价格向大连中远物资供给出售大连油运供给分公司项下的债权。中远海能间接控股股东为中远海运团体；中远海运大连投资为中远海运团体的全资子公司；大连中远物资供给为中远海运大连投资的全资子公司。本次交易构成关联交易。

　　在自贸港建设中角色再定位

　　中远海能本次非公然发行股票共计7.3亿股，发行对象为中远海运团体、大连船舶重工和沪东中华造船，其中中远海运团体参与认购的股票数目占发行总量的82.35%，认购总金额约42亿元。认购完成后，中远海运团体对中远海能的持股比例由38.56%升至45.28%；大连船舶重工参与认购股票数目占发行总量的11.76%，认购总金额约6亿元；沪东中华造船参与认购股票数目占发行总量的5.88%，认购总金额约3亿元。

　　3月19日，中远海能发布的《关于股东权益变动的提示性公告》称，由于实施非公然发行股票方案，中远海能总股本由40.32亿股增至47.63亿股。

　　在上述股权转让完成后，深圳中远龙鹏液化气、大连中远电子和大连中远希云自动化（标的公司）将不再纳进中远海能报表合并范围（见表）。