承保风险上升。在航运业萧条时期，由于航运企业融资困难，为了削减运行本钱，企业在船舶安全治理方面的投进减少，造成脱险率进步。保险欺诈的道德风险也加大了。另外，新船发生事故的概率低，属于优质业务。新船减少和老旧船舶的继续使用也使保险公司的业务品质降低。

　　随着平台上线运行，以及船山银保监分局陆续出台的配套监管措施，船山船舶险发展形势发生明显改观。截至2020年5月底，辖区船舶险实现承保利润467.67万元，走出连年亏损的困境。

　　谈到下一步的工作，船山银保监分局负责人表示：

　　三是拓展信息共享。利用预留的银行机构接进端口，向银行开放保险理赔信息，向保险公司开放还贷逾期等信息。挖掘保险核保审查和银行信贷审查共通点，实现银行保险机构信息共享，共同提升风险治理水平。探索将航运保险综合服务平台融进“浙江省金融综合服务平台”，让数据为更多用户服务，实现平台价值的最大化。

　　船舶保险也不景气的还有一个重要原因，就是缺少类似车险的信息治理平台。对于新投保船舶，保险公司因缺少船舶过往的事故情况及信用记录，在承保时无法正确评估船舶在经营治理上的风险，难以公道制定承保费率。

　　创新模式，银保合作。船舶综合金融服务平台分为保险与银行两个板块。第一部分保险版块。共享船舶此前脱险记录、船东拖欠保费、保险欺诈等信息，有助于保险公司全面了解航运企业情况，已于2020年初上线。该板块可有效消除保险公司之间脱险信息不对称，解决无法正确核定承保费率的困难。第二部分银行板块。拟全面采集航运企业资信状况，通过共享贷款逾期等信息，与保险脱险理赔信息结合，构建企业风险图谱。全面引导银行保险机构在信贷额度、保费定价等方面给予差异化对待，发挥市场信用机制推动作用。该板块预计将在2020年完成。