在新型冠状病毒疫情影响下，固然市场景气低迷，但集装箱船运价却持续大涨，分析师以为这回咎于两大因素。首先是美国解封推动需求增长，其次是集运公司缩减航班造成短期供给不足。

　　根据上海航交所数据，6月第一个周五（6月5日），上海-美西航线每FEU运价为2132美元，到7月第一个周五（7月3日）运价已经上涨到了2920美元，涨幅达到了36.96%；与往年7月5日运价1649美元相比涨幅更高达77.08%。

　　随着欧美市场陆续解封、重启各项经济活动，过往一个月内集装箱船运价持续上升，尤其是跨太平洋航线迎来了运价“爆炸式”上涨。

　　与此同时，美东线运价也在上扬，固然涨幅较为和缓。今年6月5日上海-美东航线每FEU运价为2738美元，7月3日增至3459美元，涨幅26.33%；与往年7月5日运价2764美元相比涨幅25.14%。

　　在需求增长的同时，另一方面集运公司大规模削减航班以控制运力、维持运价水平。海运咨询机构德路里（Drewry）指出，由于运力供给持续下降，集运市场现货价格越来越高，其包含东西向八条主要贸易航线的综合集装箱船指数达到了每FEU 1885美元，创下5年高位。分析师猜测，第三季度美西线运价将能够维持在每FEU 2000美元以上的高水平。三大海运同盟第三季度原本计划将取消约20%的航班，空运报价 海运价格，但随着近期市场需求明显反弹，预计跨太平洋航线实际减班约为15%。在疫情没有得到明显控制之前，集运公司不敢轻易增加运力供给，否则上半年的努力就会遭到瓦解。从今年第三季度开始，仍有大量航次取消。尽管新冠肺炎疫情导致的贸易需求下降，但航运公司们仍试图维稳运价。

　　分析人士称，今年4、5月很多零售商都没有发货，6月销量大增开始抢补库存，固然美国疫情实际并未改善、部分地区甚至有所恶化，但美国经济重启计划持续推动需求上升，也因此使集运公司无法把握市场后续发展。短期来看，第三季度运价都会维持在较高水平，第四季度则取决于是否会出现第二波疫情。