2020年7月：处于对等，要求中方削减航班

　　这次的法方决定之所以令很多人感到费解，是由于与之前的中美冲突不同，双方实际上一直在保持着建设性的沟通与进展。究竟，在中美关系趋紧的背景下，中欧关系更是目前国际交往的基石了，再怎么细心庇护，实在都不为过。

疫情下中法航线的发展变化

　　另外，这次的时间点也很值得玩味。正好是在达美以及美联航均已刚刚复航中国航线后不久（美联航已于7月8日开始复飞中国）。可见，中美的航班量对等安排的落地实施，无疑给了法方更多的筹码来效仿类似的举措。

　　到了目前这个阶段，中美以及中法间的航班安排已经事实上通过特例的形式“撕开”五个一的外航限制政策。出于同一性以及一致性的要求，局方是否也应该可以考虑采取更为积极的态度调整整体政策。例如效仿欧盟针对疫情严重程度的不同，分阶段分地区实施职员准许进境活动的举措，将五个一逐步调整为四个一甚至三个一。

　　2020年3月26日，国家民航总局发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，简称“五个一”政策。此后，中法航线一直仅有中方执飞的国航、东航以及南航，每周三班运力。

　　正好，微信不久前才推出的这个“拍一拍”功能，实在就很适适用来理解这次的事件。假如采用美国的限期报备航线申请，甚至中断航威胁，以及各种媒体动作，不免用力过猛，况且双方也没有达到需要剑拔弩张的态势。

　　作为双方互为全面战略伙伴关系的中法，一向交往密切，这回突发的削减航班举动，似乎令人感到费解。难道法国也打算步美国后尘，在定期航班上与中方撕破脸皮？今天就来解读下这个看似意外，但情理之中的举措。