一、由被动的顾客服务转向主动的客户关系治理

廊坊到宜州物流专线车队往返

过往物流治理着重在企业内部作业与组织的整合，对下游顾客的对应仍以服务品质为主要治理重心。因此，评价治理绩效的指针多半为订单周期时间的速度、供货率等。然而在供给链治理模式发展下，企业逐渐转向夸大跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与治理越来越重要。物流治理已从物的处理提升到物的加值方案治理，为其量身定做所用的物品与服务。物流人才就相应的应该具备对客户的需求与市场发展趋势具有敏锐的感知能力和认知度，才能把握物流服务市场，从而把握客户。bjdjwywlgs21543

三、由事先转向适时监控与调整

传统贸易通道中，企业间多半以自我为中心，追求自我利益，因此往往造成企业间对立的局面。然而在追求更大竞争力的驱动下，很多企业开始在各个贸易流通性能上整合，通过联合规划与作业，形成高度整合的供给链通道体系，青岛物流网 ，使通道整体绩效大幅提升。这就要求物流人才具有宏观的物流运作的观念，能够站在供给链治理的制高点上，把握整个供给链发展的脉搏，一邦物流 ，使整个供给链治理实现一体化。

二、由原来的供给链局部利益对立转向整个供给链的整体联合

物流人才能否适应需求，既取决于物流的现代化发展走向，又取决于自身的物流治理与运作的提升速度是否能够跟上这个发展的速度。随着经济的不中断发展，物流现代化已是必然的趋势。现代物流的发展要求企业物流人才要跟上的节奏，与时俱进。目前企业物流人才的发展随着企业治理的发展呈现以下趋势

四、由传统的经验转向适时判定和调整策略

　　应该是铁路融进现代物流发展的价值选择，要把铁路物流做大做强，关键是要铁路货运核心业务，运输速度和中转效率，衔接好线上线下业务，空运报价 海运价格，真正实现以消费者为核心的贸易模式，专线物流信息有什么特点? ，(1)物流信息量大、分布广，信息的生产、加工、传播和应用在时间、空间上不一致，方式也不同，物流是联系生产和消费(生产消费和生活消费)的桥梁。任何生产和消费的情况都可称为物流信息的组成部分。(2)物流信息动态性强。实时性高信息价值衰减速度快。时效性强。(3)物流信息种类多，不仅本系统内部各个环节有不同种类的信息，而且由于物流系统与其他系统(如生产系统、供给系统)密切相关。　　会议上推出的包括配送路线、配载、库存和运力资源等在内的方案，也是厂商方对物流企业重点需求的积极响应。对于有自己的车队、船队的公司。车辆的配载、运输路径的是治理的重点。尤其在石油价格不中断攀升的情况下，运输治理成了这部分企业信息化的重点。运输治理系统有助于企业将正确的货物在的时间、的条件下。以的价格发送到正确的客户手中，运输规划自然是核心功能，根据初始地址和目的地址分析发货订单，并将它们合并到装载货物中。根据发货日期和本钱等约束条件确定运输这些货物的适宜的路线。假如说仓储治理的应用需求已经相对比较成熟。

从我国物流发展历史来看，经验曲线一直是企业用来分析市场竞争趋势及发展对应策略的方法，并以企业长年积累的经验作为主要竞争，通常夸大“干了几十年”的经验来指导当前的物流运作与治理。然而科技的突飞进步，企业固守既有经验寻求突破的经营模式反而成为企业发展的障碍。因此，在高度变化的下，经验及现存通道基础结构反变为难克服的障碍。的物流人才要站在本企业和其所在的供给链上，建立新策略方向的嗅觉和变迁治理，才能使得人才自身和企业得以生存和发展。 

德江伟业物流为了在当今惊涛骇浪的商海中永立不败之地，特实施了便利各大企业主的“一票法”，即专人接提、专人分送、专人压车、专人负责的服务，价格平、速度快、低、安全高、整车零担、从门到门。

传统的流通模式通过下游通道的资源来进行各项物流作业活动，不幸的是很少有正确的，因而浪费了很多自然及贸易资源。新兴的物流治理趋势是夸大通道成员的联合机制，成员间可以实现相关信息共享，尤其是内部需求及生产的资料，使得不同供给链环节的企业无需往作不必要的，这样就要求物流治理人才具有良好的信息监控能力和对供给链治理的开放式的思路与策略。