为做好此次试飞，南航在机组配备中选择“双机长+双副驾”的“最强配置”。据南航新疆分公司运指指挥部阳昕先容：“作为疆内目前载客量最大的宽体客机，波音787可以在乌鲁木齐冬季大雾等特殊天气中承载更多的旅客，也更轻易解决旅客滞留题目，满足旅客的出行需求。”

　　根据计划，乌鲁木齐机场将在8月初进行RNP AR验证。届时，乌鲁木齐机场将实现传统、RNAV、RNP AR、目视四种进近方式的全覆盖，四种进近方式将可以满足不同机型在不同天气状况下的安全着陆要求。

　　此次试飞由B787-8机型飞机执行，于北京时间14:34在乌鲁木齐机场腾飞成功，经过一次复飞和两次进近着陆程序，完成对CATIIIA类和CATIIIB类程序的验证，并于15:06安全着陆。

　　7月23日15:06，中国南方航空CZ777X航班平稳降落在乌鲁木齐国际机场，标志着乌鲁木齐机场进港航班将可以在能见度仅为150米的条件下运行。乌鲁木齐也将有看成为国内继北京首都机场（双跑道具备）、北京大兴机场（三条跑道均具备）、上海浦东机场（单跑道具备）之后第四个拥有CATIIIB类程序的机场。

　　所谓CATIII，是仪表着陆系统（也称盲降系统）中的一种。它是通过无线电信号建立由跑道指向进近方向的物理虚拟路径，空运报价 海运价格，使正在下降的飞机可以沿着指引平稳下降，终极实现安全着陆。根据跑道视程和决中断高度，仪表着陆系统分为CATI、CATII、CATIII三类，其中最高等级CATIII又分为A、B、C三种，等级越高代表导航精度越高。