由于险情地点位于柘皋河大坝，地方加固堤坝施工正在进行，大型机械、车辆、职员交叉穿梭，给抢险作业带来较大困难。由于线路一侧连通巢湖的河流水位与内圩落差大，造成洪水从高水位一侧向线路另一侧的路堤片石缝隙中渗出，形成管涌现象。“先堵住进水口，锦州物流 ，防止水流涌进。”合肥工务段党委书记王顺方紧急说。河水缓缓上涨，抢险队员跳进齐腰深的水中，用手在水中摸索，终于找到一大两小洞眼后，他们抬着几十斤重的沙袋相互传递，将防水布用沙袋压实。河道上下，抢险队员通过一条人工“传送带”，运沙石、填沙袋……争分夺秒将堵塞管涌的物品一批批运送到河面、一样样抛下水，阻止管涌进一步扩大。 

刘振华  新安晚报 安徽网 大皖客户端记者  刘旸

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从发现险情到抢险结束，130名抢险队员经过连续41个小时的全力奋战，管涌险情得到有效控制，洪水终被死死锁在线路之外。截至7月24日凌晨3点30分，该段抢险队员共封堵管涌3处，加固路堤32米，保卫了铁路的安全运行。

安徽网 大皖客户端讯   7月24日凌晨3点30分，经过130名抢险队员连续41小时的奋战，合肥工务段管内淮南线K149+005处路堤坡底出现的管涌、渗透险情得到有效处置，完成封堵。

在间隔淮南铁路中垾站5公里远处，巢湖主要支流的柘皋河正从铁路桥下缓缓流过。7月22日上午10点，合肥工务段桥头集线路车间职工孙井卫在雨后巡查时，发现淮南线K149+005处柘皋河水位上涨，下行路堤坡底出现管涌，有水从拳头大小的洞眼中冒出。“假如不及时处置，可能会出现严重塌方的危险。”孙井卫凭着22年丰富的工作经验，意识到题目的严重性。他立即向车间和段调度汇报，上港团体物流有限公司 ，并在现场看管。30分钟后，桥头集线路车间主任闫磊抽调各工区骨干组成75人的抢险队赶赴现场。

23日凌晨0点42分，国际货运 空运价格，该段运输车间组织轨道平板车装载着150根水泥岔枕到达现场，通过水泥岔枕的反压护道，为路堤进行加固。5点30分，管涌点险情得到缓解，由于河水上涨至桥梁支座，工作职员并未离往，仍24小时在现场把关看管。