据悉其China Pacific Service 1（CP1）服务于7月2日启动，由4,680TEU的Wan Hai 515轮驶离上海，并于7月25日抵达长滩。紧随其后的是一艘租船，6008TEU的ER London轮于7月29日驶离上海。

　　在今年早些时候PIL退出跨太平洋贸易航线之后，万海通过海洋同盟（Ocean Alliance）提供的PSW2服务从中远海运购买舱位，但现如今万海决定部署自己的船只推出自己的服务。

　　太平船务（PIL）从跨太平洋贸易航线撤出后，为了缓解资金上的压力，将两艘运力高达11,923 teu集装箱船出售给了万海航运，据悉万海现在也将提供远东至美国西海岸的独家服务了。

　　集装箱运输咨询公司Sea-Intelligence指出，传统的航运旺季始于7月，跨太平洋的运力同比增长了7.2%，这表明航运公司对不中断增长的需求感到乐观。Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示：“在亚洲-美国西海岸，航运公司已经取消了此前公布的第三季度30次停航。”

　　随后的航行将在8月中旬进行，届时将部署另外两艘租船，即4,943TEU 的Texas Trader和6,612TEU的Cap Andreas。CP1服务轮换港口为上海，铁路运输 上海空运，厦门，香港，盐田，上海，宁波和长滩。　　

　　这家台湾班轮运营商主要活跃于亚洲内部航线，过往曾通过与PIL和COSCO 签订船舶共享协议来运营这项服务。