贝鲁特港是黎巴嫩最繁忙、最重要的港口。2019年，贝鲁特港的集装箱码头吞吐量为120万TEU。另据劳氏日报相关数据，2019年，有150艘集装箱船挂靠贝鲁特港。在贝鲁特港因发生爆炸而封闭后，黎巴嫩第二大港口的黎波里港，将成为支撑黎巴嫩正常贸易往来以及紧要物资运输的重要通道。但是，受新冠肺炎疫情影响，的黎波里港目前只能保证疫情发生前约40%的作业量。目前，的黎波里港暂未表示要进步作业量。鉴于的黎波里港的货物处理能力，若船公司更改挂靠港，也很难保证运输完全不受影响。另据Sea-Intelligence的数据，目前经过黎巴嫩的重要远洋航线有4条，其中3条挂靠贝鲁特港。目前，2M同盟的AE20/Dragon航线暂停运营，只剩下海洋同盟的BEX航线和MX1航线。

贝鲁特港爆炸前后对比图

　　达飞团体8月6日发布公告称，爆炸发生时，达飞旗下11400TEU集装箱船“CMA CGM Lyra”轮，跨境铁路 国际物流，正停在贝鲁特港，间隔爆炸地点1.5公里。所幸船舶未受损坏，也没有船员伤亡。不过，达飞的黎巴嫩总部，间隔爆炸地点仅几百米，在爆炸中遭到严重破坏。达飞已经对261名在贝鲁特工作的员工，进行了健康检查和安全评估，其中多人轻伤，两人重伤，一名在港口的工作职员，着落不明。达飞正在与当地相关部分合作，尽最大努力搜索失落职员。此外，达飞及其子公司基华物流，还向黎巴嫩和法国政府提供了必要援助，确保业务连续性，保持黎巴嫩生活必须品的供给服务。达飞称，将在的黎波里建立物流中心，所有船舶均被转移到的黎波里或当地其他码头。　　

地中海航运公告

　　卫星影像显示，核心爆炸区域散发着烟雾，有区域被炸出深坑，海水倒灌覆盖地基。爆炸点北部紧靠岸边停靠的船舶，被推离港口。港口四周约20个建筑被损毁，现场满目疮痍。黎巴嫩自然资源匮乏，高度依靠商品进口，海运对该国贸易往来有着关键作用。　　

赫伯罗特公告

　　黎巴嫩首都贝鲁特港2750吨硝酸铵爆炸事件影响，持续发酵。据黎巴嫩红十字会公布的统计数字，截至当地时间8月5日早，爆炸已造成100多人死亡，另有4000多人受伤。目前，救援行动仍在继续，伤亡数字预计会进一步上升。　　

爆炸中心区已完全损毁

　　贝鲁特港又是黎巴嫩最重要的港口，在港口基础设施遭到破坏的情况下，一部分货物将分流至黎巴嫩北部的的黎波里港。预计在一段时间内，该国的物流供给链将承受较大压力。目前，已有船公司更改了船期，还有的暂停接收任何进出贝鲁特的货物。据了解，贝鲁特港是达飞团体和地中海航运的转运中心，这两家船公司的货量，占该港集装箱码头总货量的80%。　　

达飞团体公告

　　地中海航运则表示，爆炸发生时，并没有船舶在贝鲁特港四周。该公司称，在贝鲁特港恢复正常运营前，将选择其他港口处理黎巴嫩的货物。可能选择的港口包括：焦亚陶罗、泰基尔达（TEKIRDAG）、梅尔辛和比雷埃夫斯。同时，当地工作职员已经回家办公。其他船公司也迅速推出了应急方案。　　

贝鲁特港

　　赫伯罗特发布公告称，公司在当地的办事处已完全损毁，但所幸并无职员伤亡。固然爆炸发生时，没有船舶在港口，但在码头已经装满货物的集装箱及部分空箱等，可能已遭到损坏。赫伯罗特还表示，暂时不接收来往贝鲁特的任何货物，并对原计划停靠贝鲁特港的部分航线，作出调整。具体为，执行Levante Express（LEX）航线的船舶Fleur N（Voyage 2030W），将取消原定于8月7日在贝鲁特港的挂靠，转移至埃及的达米埃塔港（DAMIETTA）卸货。执行East Med Express（EME）航线的船舶APL Norway（Voyage 030S/032N），同样将取消8月7日在贝鲁特港的挂靠，转移到的黎波里港卸货。此外，意大利航运公司Grimaldi表示，其在当地的代理办事处，已经在爆炸中损毁，无职员伤亡。该公司旗下一艘船舶，原计划于8月9日停靠贝鲁特港，不过该船也将挂靠的黎波里，因此，原计划在贝鲁特卸载的货物，可能直接在的黎波里卸载，具体视情况而定。稍早前，马士基曾证实，其贝鲁特办公楼在爆炸中受损，有3名员工受轻伤。马士基在一份声明中说，所有员工安全，并将在家办公。爆炸发生时，马士基在贝鲁特港四周没有任何船舶。