Hugo De Stoop夸大，整个第二季度以及第三季度初，油轮市场继续实现强劲盈利。”第三季度到目前为止，Euronav VLCC船队在即期市场实现等价期租租金60,250美元/天，其中48%的可用天数已经敲定。苏伊士型油轮的均匀日租金为36,500美元，可用天数已敲定48%。

　　暂时不会订购LNG双燃料油轮

　　Euronav投资关系负责人Brian Gallagher称，“从获利角度看，过往三个季度是VLCC表现最好的三个季度，但这并没有引发大范围的订单高潮。这是结构性、监管、金融和环保因素综合作用的结果，在我们看来，这些因素将继续推动订单量维持在较低水平。”

　　自往年第四季度以来，油轮公司的租赁业务盈利良好，因此积累了大量现金。Hugo De Stoop表示，尽管租金水平自上月以来开始走弱，但“现在让人们放弃并决定出售船队还为时过早”，船东近期所产生的现金流是惊人的。

　　在Scorpio Tankers看来，坏消息在于库存快速减少和炼油厂利用率低压低即期市场租金水平。好消息是，浮式储油对成品油船的影响将是短期的。而且，该公司总裁Robert Bugbee以为，浮式储油往库存并不像预期的那么痛苦。

　　前两次并购，都是对方“忽然”发出收购要约，而Euronav在经过几周的谈判后，确认具备完成交易的财务和治理能力。

　　随着下滑周期的开始，Euronav已预备好迎接一场油轮并购。

　　Hugo De Stoop以为，正如过往的例子所显示的那样，Euronav愿意提供现金、债务和股票来为交易提供便利。但他表示，Euronav并不针对任何特定的船队，由于“这不是市场运作的方式”。

　　他说：“人们非常担心，随着库存减少，第三季度需求将完全减少，利润将降至零。目前能让我们感到欣慰的是，我们在第三季度有了一个很好的开始。到目前为止，该公司的现金状况良好。