Spohr称目前乘客需求仅有小幅提升，而且世界卫生组织（WHO）警告称，未来数十年都可能受到疫情的影响，而且IATA也称航空不可能在2024年之前恢复到疫情前的水平，所以整个行业都需要适应新的市场。

　　汉莎称其在7月共向客户退款10亿欧元，今年现金退款已达20亿欧元，在8月份还剩下不到10亿欧元的退款。（编译：品橙旅游 Rose）

　　他坚持以为此次危机是一个机会，停止不惜一切代价的增长。汉莎团体决定进行业务重组。

　　根据瑞士、奥地利和布鲁塞尔三国政府约定的措施，汉莎团体共获得了118亿欧元的国家援助资金。Spohr称政府援助资金解决的是长期题目，但这笔贷款也会在未来几年给公司造成资金负担。

　　客运量的复苏是缓慢的，汉莎目前客运航线上的客运量依然为零，好在高额的货运收进能让其保持收支平衡，Spohr还警告称即使制定了完善的重启计划也无法恢复旅客的信心，由于很多国家保持旅行限制，游客对于出行依然很谨慎。

　　Spohr称除法兰克福机场为外，该团体在其他所有机场关键的费用都减少了，而且由于要减少2.2万个工作岗位，汉莎将进行强制性裁员。

　　近日，汉莎团体决定，旗下瑞士航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空和欧洲之翼航空等所有航司到今年年底的客运量将不超过2019年的50%，2021年的客运量不超过2019年的三分之二。汉莎此前还称到2023年将退役100架客机。

　　Spohr称他们目前还在就苏黎世机场、维也纳机场、布鲁塞尔机场和慕尼黑机场的的着陆费进行协商。我们正在与布鲁塞尔和慕尼黑进行谈判。

　　Spohr称未来汉莎航空团体的规模将会缩小，尽管我们一直希看避免强制性裁员，但现在不得不走这一步。我们已将这一情况告知了德国员工。在与德国政府达成90亿欧元救助协议之前，其资金活动性状况可以保证团体不会破产，但无法确保持续经营。

　　汉莎CEO Carsten Spohr制定了谨慎的复苏计划，海运报价 国际快递，财报显示汉莎今年上半年亏损36亿欧元。第二季度调整后税息折旧及摊销前利润（EBITDA）为-16.8亿欧元，Q2收进下降80%，至18.9亿欧元，净亏损15亿欧元，客运量下降95%。