HMM摆脱5年来21个季度连亏状态，终于实现盈利。　　

　　不过也有观点以为，目前尚不清楚HMM是否会在下半年维持盈利增长趋势。

　　今年以来，HMM曾因接收世界最大集装箱船而受到关注，也曾由于再次获得政府救济而遭到业界质疑。

　　过往几年，上述两家机构也曾多次向HMM输血。

　　本日（8月12日），韩国船公司HMM公布今年第二季度业绩数据，报告期内，其净利润为281亿韩元（约合2370万美元），往年同期为亏损1.66亿美元。

　　近日，HMM还与达飞团体展开了跨同盟合作。

　　此前，中国航务周刊曾报道，为了帮助受疫情影响而资金短缺的航运企业度过危机，韩国政府计划实施价值1.25万亿韩元（约合10亿美元）的融资措施，其中，韩国开发银行和韩国海洋贸易公司，将出资4700亿韩元（约合3.8亿美元），帮助HMM偿还到期债务。

　　实在回顾此前，HMM在今年第一季度，业绩已经有好转迹象。其第一季度净亏损656亿韩元（约合5500万美元），往年同期净亏损1785亿韩元（约合1.49亿美元），实现大幅减亏。

　　此外，航线优化、本钱降低以及运费上涨，带动了集装箱运输和散运业务走向盈利。

　　今年4月1日，HMM以正式成员身份加进THE同盟。

　　HMM表示，该季度取得盈利，主要是由于与THE同盟间的合作以及24000TEU超大型集装箱的投进，共同发挥了作用。

　　针对HMM的第二季度业绩，KTB Investment Securities Co.分析师Lee Han-joon以为：“第二季度HMM业绩乐观，原因是在竞争对手管控运力的情况下，HMM投进了超大型集装箱船。”

　　4月份，HMM因接收了24000TEU的“HMM Algeciras”轮而备受关注，由于这是迄今为止全球最大的集装箱船。韩国总统文在寅，亲临该轮的命名仪式现场，韩国第一夫人金正淑，担任新船教母。

　　HMM预计，由于美国开始恢复经济活动，货运量增加，因此预计短期内跨太平洋贸易的运费将保持坚挺。

　　“HMM Algeciras”轮的11艘姊妹船也在陆续交付，HMM因此总运力大涨。2020年上半年，国际物流，在一众船公司纷纷开启“瘦身”模式的情况下，HMM成为其中唯一实现运力份额增长的船公司，从年初的1.6%，增长到了6月底的2.4%。Alphaliner数据显示，年初时，HMM运力排名全球第十，目前已经升至全球第八。

　　不过，HMM今年第二季度的营收同比下降1.6%至1.37万亿韩元（约合11.66亿美元）。HMM指出，营收和集装箱货量均受到了新冠肺炎病毒大流行的影响。

　　HMM表示，已经与达飞团体达成协议，将其全资拥有的西班牙南部集装箱码头Total Terminal International Algeciras（TTI Algeciras）的部分股权出售给达飞团体。HMM方面表示：“希看本次与达飞团体的战略合作，可以产生巨大的协同效应，通过货量的提升来进步盈利水平与运营能力。”