在过往的两周中，大西洋航线或亚欧航线上还没有出现过任何停航的情况，固然在春季当时有数百次航班停航。

▲上半年全球集装箱吞吐量增长情况

　　亚洲和中东第36周– AG3停航第37周– AG2停航AG1将继续与AG3合并跨大西洋如7月28日所公布，第36周– AL1和AL4停航第38周– AL1停航第39周– AL4停航

　　大多数航线在6月都有明显的改善。然而，北美和南美的出口在6月份下降，甚至比5月份的表现稍差。

　　这家分析公司写道，6月的发展以及自6月以来跨大西洋运输量的意外增长表明，疫情对全年的影响可能不会像最初担心的那样严重。

　　该分析公司写道：“假如把这一点与运价的发展结合起来考虑，就很清楚为什么集装箱运输公司的2020年总体业绩看起来对相对公道。”该分析公司还指出，最近几周集装箱运输公司的乐观情绪日益高涨。　　

　　但是截止目前还是有海运同盟公布了9月的停航计划。

　　据悉由赫伯罗特，阳明，ONE和HMM组成得到THE Alliance同盟已公布9月的服务更新调整，以治理在疫情大流行的航运市场需求。亚洲和北欧FP1 / FP2 / FE2 / FE3将保持每周航行。FE4 Extra Loader额外船舶将从第36周持续到第39周，轮换港口调整如下：釜山–上海–宁波–盐田–新加坡–（苏伊士运河）–南安普敦–汉堡–安特卫普–鹿特丹–（苏伊士运河）–新加坡–香港–盐田–上海–釜山亚洲和地中海MD3将保持每周航行。除第37周外，MD1 / MD2将在9月保持每周航行。THE同盟的成员将相应地向各自的客户提供第37周的进一步更新计划。跨太平洋–西海岸如8月7日所公布的，所有PSW和PNW环线将在9月执行。跨太平洋–东海岸（经巴拿马和苏伊士运河）EC1 / EC2 / EC4 / EC5将保持每周航行。EC3将在第37周和第39周恢复。第36周、第38周– EC3停航

　　分析公司Sea-Intelligence写道，最近的趋势给2020年全年的航运业带来了希看，人们不会像最初担心的那样严重。

　　尽管降幅与往年同期相比减少了570万标准箱。事实证实，4月份是新冠病毒大流行开始真正影响到运输数据，而5月份情况有所改善。到了6月份，降幅有所减少，全球货运量仅下降了5.1%。

　　根据这家分析公司的说法，这是好消息，并夸大：“我们不应忽视这样一个事实，即2020一季度的下降幅度确实非常严重。”

　　据航运分析机构Sea-Intelligence的最新分析显示，新冠疫情使全球集装箱船的运输量大幅减少，空运报价 海运价格，导致今年上半年的运输量下降了6.8%，尽管6月份下降幅度有所减小。