日前，马士基团体首席执行官施索仁（Soren Skou）在瑞士洛桑国际治理发展学院（IMD）的一次发言中以为，全球贸易将很快会恢复到疫情前的水平，此后将缓慢稳步增长。

　　“我们看到很多客户为了进步效率而设计了太多的供给链，为了降低本钱采购了太多的产品。很多公司小零件的供给来源往往十分单一。由于不是很重要的零件，所以似乎可以交给一个供给商。而事实证实，假如没有那一个零件，你还是无法完成你的产品。”

　　“我们发现，我们的工作方式更加灵活，团队成员之间也更加信任。”

　　然而，与近年来的外包趋势不同，马士基决定做更多的专业工作，比如内部编码。“今天，我们基本上是内部写代码，由于我们希看在技术上要有差异化，至少对客户来说是这样。我们希看能够自己写代码，做自己的软件公司。”

　　马士基已经推出软件，让客户可以在线查询运费、订购合同和接收文件。

　　马士基团体总部位于丹麦，其集装箱运输量占全球的五分之一，被视为全球贸易的领头羊。

　　此次重组包括剥离马士基的能源和钻探业务，还有全面推进业务数字化。

　　施索仁先生曾就读于该学院(1997年MBA)表示：“我们对疫情另一面的预期仍然是：全球贸易增长与全球GDP的均匀增长水平基本一致。”

　　施索仁先生表示，通过增加库存来提升供给链弹性对跨国公司来说十分关键。“很多公司没有足够的缓冲库存来应对中中断，由此而损失了销售额。”

　　他说，新型冠状病毒肺炎的一个令人惊喜的积极方面是看到了电话会议的有效性。这场危机表明，“虚拟”会议可能比实体会议更高效，“特别是在议程明确的情况下。”

　　自2016年接任首席执行官以来，施索仁先生见证了马士基此前多元化投资组合的大规模转型过程，现重点放在运输和物流领域。

　　他补充说，这样的变革将降低行政本钱，促进标准化，并进步客户“可见度”。马士基如今强劲的现金流也有助于团体在未来大展身手。

　　但这仅仅是施索仁先生所猜测的更广泛转型的开始。“我们正在推动公司的运营方式数字化，将我们在船舶、集装箱和港口方面的所有终端数字化，开发全数字化的新产品，以期带来新的收益来源。”

　　“我们相信，这是一个重塑我们竞争地位的机会，我们的资产负债良好，现在的现金流十分充足。我们要利用这次机会重新调整团体的竞争性地位，无论是招募人才还是有足够的资金往收购竞争对手。2020年下半年，我们可能会有更多积极地行动”。

　　施索仁先生警告说，铁路运输 上海空运，现在，跨国公司将审查他们的供给链以获得更大的弹性。 “尽管处于疫情期间，但间隔从来都不是题目，由于全球运输网络在运行。”

　　“我不以为将生产整合在本国将是一种有效的风险缓解策略，由于你越是将东西按地域组合在一起，在该地发生的风险就越大。所以我的预期是，疫情将导致供给链更加扩散，公司将更多的采用多头采购策略。”

　　他猜测，提升供给链弹性不会影响多年的全球化进程和离岸外包，而是会促进采购多元化。