“由于近几个月来我们采取了广泛的措施，我们仍在轨道上……将继续推进公司的绩效保障计划，并实施我们的2023年战略。

　　赫伯罗特拥有一支由239艘集装箱船组成的船队，总运力为170万标准箱。

　　赫伯罗特息税前利润 (EBIT) 为5.63亿美元，超过了往年的4.4亿美元。

　　作为绩效保障计划的一部分，该司上半年活动性储备大幅增加，并采取积极措施进一步加强活动性头寸，截至6月底已达约19亿美元。

　　2020年上半年赫伯罗特的公司收进约为70亿美元，比往年水平低不到1%。据承运人称，这主要是由于货物运输量减少了约4%，约为580万标准箱。

　　固然第一季度的运输量仍有小幅增长，但受疫情影响，赫伯罗特第二季度的运输量与往年同期相比下降了约11%。然而，2020年上半年的均匀运价略有提升，达到1104美元/TEU。

　　2020年上半年，该司利润为3.14亿美元，而往年同期为1.65亿美元。

　　尽管受到新型冠状病毒疫情的不利影响，德国集装箱航运公司赫伯罗特今年上半年仍实现了盈利。

　　他补充道： "我们受益于燃油价格的忽然下跌，调整运力以适应较低的需求，并采取额外的本钱削减措施，作为我们的绩效保障计划(PSP)的一部分。总的来说，国际物流，尽管受到新型冠状病毒危机的影响，我们上半年的业绩还是不错的。"

　　该公司解释道，展看未来，公司业绩预期不变。Hapag Lloyd预计本财年的息税折旧及摊销前利润为17至22亿欧元，息税前利润为5至10亿欧元。考虑到COVID-19大流行及其对世界很多地区的经济影响，猜测结果将有所下降。

　　该司运输费用比往年可比数字减少约4%。由于引进了IMO 2020燃油法规，燃油均匀价格高于往年同期，但绩效保障计划措施导致的运输费用中运力相关的下降以及积极的本钱治理积极影响所抵消。此外，第二季度燃油价格的急剧下跌对赫伯罗特的收益产生了积极影响。

　　Jansen总结道："在这样做的同时，我们将密切关注COVID-19大流行的未来进程，并灵活应对市场变化。总的来说，新冠病毒大流行对于现在和将来仍然是整个物流业不确定性的主要来源。"

　　与此同时，该司息税折旧摊销前利润（EBITDA）由10.8亿美元上升至12.9亿美元。

　　Hapag-Lloyd AG首席执行官Rolf Habben Jansen表示："在今年有了一个不错的开端后，公司第二季度运输量受疫情大流行而大幅下降。"