据悉，“百明轮”取得了DNV GL的SmartShip OE智能符号认证，配备了先进技术，包括特定航线集装箱装载规划以进步集装箱装载弹性，以及船体俯仰姿势最佳化以节省油耗，运用上述技术将可提升运营性能，同时达到降低温室气体排放的目的。这也是台湾地区首批取得DNV GL智能符号认证的船舶。在满足IMO EEDI最新节能标准条件下兼顾航速、油耗与装载等性能，是新一代高装载的经济性绿色船舶。

　　8月18日，台船为阳明海运打造的第四艘2800TEU智能集装箱船 “百明轮”举行命名交付仪式。仪式由台船董事长郑文隆与阳明海运董事长谢志坚共同主持，并邀请阳明海运业务长夫人张小伟为此轮命名及掷瓶。

　　据了解，阳明海运在台船订造的10艘2800TEU集装箱船于2018年8月签署建造合同，安排在高雄厂建造。往年3月首艘船正式开工，随后每一、两个月开工一艘。从今年5月开始，前3艘“硕明轮”、“洋明轮”和“聚明轮”以每月一艘的频率依次交付给阳明海运。“百明轮”是阳明海运一系列10艘2800TEU中的第四艘，将于9月8日部署在台湾-菲律宾航线（TPE航线），为客户提供快速的高雄直航马尼拉运输服务。

　　此外，“百明轮”采用国际最新船舶污染防治法规标淮，符合IMO Tier II排放标准，较前一代柴油主机减少约20%的氮氧化合物排放量。主机加装低负载调校及废气旁通系统（EGB），使其在常用运营航速（25%~70%最大马力）下更具节能效果。另外，该船还配备了美国海岸警卫认证的压载水处理系统，跨境铁路 国际物流，较IMO认证标淮更高，可在全球海域畅行无阻。同时还安装了脱硫装置来减少硫化物排放，符合IMO 2020新规要求。

　　“百明轮”船长209.75米，船宽32.8米，型深16.8米，满载吃水11.2米，载重量达37435吨。甲板上集装箱可装载8层13排，货舱内为6层11排，共可装载2940个20英尺标淮集装箱，并设置353组冷冻货柜插座。甲板上集装箱摆放采用混装式设计（Russian stow），可增加舱盖及甲板上集装箱的堆迭重量，并符合DNV G L的RSCS+船级符号。针对不同运营航线的海况适用不同的集装箱绑扎拉系力，提升集装箱堆迭的层数，使整体集装箱摆放方式更具弹性。

　　在节能环保方面，“百明轮”采用低阻线形、高能效螺旋桨、节能反动舵及舵球，能够提升推进效率，大幅节省油耗并减少碳排放；前瞻式的剑艏设计不仅在静水中阻力低，更有着优异的耐风浪表现，且在不同吃水及俯仰的情况下都能有良好的节能性能，实际航行时不需要特别调整船舶的俯仰就能达到节能效果。