汇丰控股以帕拉什贾因(Parash Jain)为首的分析师在8月17日的一份报告中援引携程的数据称，中国部分景点的游客数目是上季度的近三倍。在旅行限制措施取消后，酒店也变得更加繁忙。8月9日至15日，上海地区的进住率达到65.8%，而2月份的进住率仅为6%。

　　包括东航在内的一些中国航司推出了无穷飞系列产品，牺牲了部分利润来提振旅客旅行信心。OAG表示，中国本周计划运力达到了1560万个座位，仅比1月底疫情爆发前下降了约8%。相比之下，美国的运力较1月份下降了43.1%，为1180万个座位。

　　帕拉什贾因表示：“这将进一步进步客座率，并让航空公司进步收益，而收益是关键的利润驱动因素。”他指出，中国航司在国内航线上创造的利润最多。“中国国内交通一直显示出复苏的迹象，但由于旅行限制和检疫要求的障碍，国际交通还没有真正复苏。”

　　此外，油价下跌也有助于减少亏损。DBS Group Holdings Ltd.驻新加坡的航空分析师Paul Yong说，5月份航空燃油降至不到每桶20美元，2020年的均匀价格可能为每桶45美元。“国内航线的营收约占中国三大航总营收的三分之二，加上航空燃油价格相对较低，国际货运 空运价格，这些都将有助于三大航超越国际航线较多的亚洲同行。”

　　中国航司7月份的客运量数据转好，随着中国国内旅行的恢复，三大航的乘客数目较6月份增长了约25%。上个月，这三家航司共运送了2200万名国内乘客，是国泰航空运送乘客总数的500多倍。

　　图：彭博社报道截图

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　　固然新冠疫情可能仍会让中国国航、中国东航和中国南航在Q2出现亏损，但不可否认的是，由于其庞大的国内市场需求，中国三大航的航空旅行业务正在复苏。

　　帕拉什贾因还表示，得益于客流量的增加和人民币兑美元的弹性，中国三大航Q2数据应该会比Q1有所改善。

　　民航资源网2020年8月27日消息：据彭博社27日报道，中国三大航将于本周晚些时候公布第二季度数据，这可能会给缺乏好消息的全球航空业带来一些亟需的鼓励。

　　帕拉什贾因称，与往年8月相比，中国8月的国内客运量可能会增加，考虑到疫情对航空业的冲击力度，中国航空业转变惊人。由于放眼全球，航空业损失非常严重，IATA预计全球航司在2024年前无法恢复到疫情大流行前的水平。

　　中国事第一个公然公布有新冠肺炎病例的国家，目前正在走出危机。从全球形势来看，中国事今年唯一有看实现经济增长的主要经济体。目前，中国政府放松了包括跨省组团游在内的行动限制，贸易重新开放，人们重新开始旅行。富时中国A600旅游和休闲指数三个月来上涨了50%以上。