在船队规划上，慧洋海运维持更新船队政策，8月底交付一艘由今治造船建造的37800载重吨灵便型散货船“Bunun Noble”号，年底则将依原定计划新增由常石造船建造的超灵便型散货船“Amis Victory”号，2020年全年预计将新增8艘船舶，皆为最新型节能船，老旧船舶也将视市场行情处理，维持船队竞争力。

　　慧洋海运8月合并营收为新台币10.79亿元（约合人民币2.52亿元），较7月增加4.75%；自结单月税前盈余新台币7824.3万元（约合人民币1824.89万元），每股税前盈余新台币0.11元。累计前8月合并营收达76.28亿元（约合人民币17.79亿元）。

　　慧洋海运表示，第三季度北美谷物进进收获运输旺季，而且中国由于洪多难导致大宗物资需要依靠国外进口，散运市场运载需求因此大增，BDI指数在8月得以支撑。再加上各国港口防疫措施使港务作业速度缓慢，以及船员换班题目导致海上运力相对吃紧，都有助于推升短期运价。

　　台湾慧洋海运预计，在二季度走出谷底之后，随着全球需求快速回补，三季度运价稳定，今年下半年运营表现有看优于上半年。

　　展看下半年，慧洋海运表示，全球需求回升带动散运需求增长，有助于下半年运营表现超过上半年，但各地仍需严防进秋后疫情重回高峰，影响散运市场，因此必须审慎对应。

　　由于6月下旬需求回补，跨境铁路 国际物流，运价回升，整体散运市场状况好转，慧洋海运8月单月营业利润为新台币1.76亿元（约合人民币0.41亿元），营业利润率由上半年均匀6%回升至17%。

　　分析师以为，BDI指数自3月最低393点逐步回升，三季度运价表现较二季度相对稳定，9月运价将持续平稳，整体而言今年年底前都将维持一定的运价水平。