最近几周，跨太平洋至西海岸的航运现货价格创下纪录，国际物流，接近每集装箱4000美元，这引发了航运市场部分恐慌。过往一周，中国政府出手干预，以及美国海事监管机构FMC的警告，要求船公司在贸易航线上增加运力，缓解价格上涨，中远海运团体及其子公司东方海外(OOCL)和马士基(Maersk)都同意了中国政府的措施，并恢复了恢复跨太平洋航行9次停航中的六次。三个海运同盟都承诺在10月蓬勃发展的跨太平洋贸易航线上恢复所有航行。

　　据外媒报道，全球最大的集装箱运输公司马士基(Maersk)已公布，将取消太平洋沿岸所有停航航次。该公司援引北美过往60天出现的强劲进口量（预计至少要持续到11月份）为由，公布取消所有跨太平洋航线的停航。

　　马士基猜测，目前强劲的市场将持续到11月份，直至中国农历新年前的1月份。预计其它船公司也将效仿马士基的做法并跟进。马士基在昨日的咨询报告中补充说，它正在重新启动闲置生产能力，寻找更多租赁集装箱，并加快将空箱运回亚洲。与往年同期相比，美国西海岸的洛杉矶-长滩港集装箱吞吐量明显上升，8月份的进口分别增长了13%和18%。相比之下，今年2月、3月和5月其集装箱吞吐量均匀下降了17%。