马士基的在线订舱、定价产品Maersk Spot除了提供海运订舱外，也上线了内陆运输服务，使订舱流程更为简单便捷。这款产品在业界得到认同，单周成交量稳定在20000TEU以上。此外，在马士基大中华区，数字化创新团队已经开发了一系列数字解决方案， 包括AI赋能的集装箱装箱工具、三角集运、定制API连接， 此外通过智能客服机器人极大助力了马士基大中华区在疫情期间为客户提供不间中断的服务，电子发票和电子柜台解决方案响应了疫情期间无接触操纵的需求， 最大程度地保障了职员的安全和业务的顺利开展。

　　马士基以为，从AI赋能的数据分析到区块链， 新技术在物流领域的应用潜力巨大。数据是物流领域技术格式迅速变革的核心， 而解锁数据的关键将是能协调融合供给链中不同参与者之间数据的能力。终极， 更好的数据集成使企业能够更迅速、更明智地制定决策。同时， 这可以通过发展行业性数据标准来支持， 将使共享干净可用的数据变得更轻易、也更稳健。

　　马士基全球电子商务负责人卡斯滕·F·奥尔森 (Carsten Frank Olsen）表示：“ 物流行业数字化进程尚未觉醒的部分原因是行业本身的分散性所致。物流行业极为孤立， 在任何已知供给链中都存在数目众多的服务供给商， 而供给商们都使用自己的系统和数据标准，难以进行数据流集成。另外，企业倾向于优先考虑核心业务的技术发展，而其供给链的数字化提升往往处于次要地位。“

　　近日，马士基发布专题报告《物流数字化革命》白皮书，具体分析了物流行业中采用新技术所面临的主要挑战，深进阐述了马士基如何帮助客户进行供给链数字化变革。

　　在科技应用方面， 物流行业尚处于比较落后的状态。根据普华永道的一项调查显示：“只有28%的运输和物流公司在数字化方面以为自己是‘先进’的， 而汽车行业和电子行业则分别为41%和45%。” 目前来看，空运报价 海运价格，物流行业使用的很多系统已经非常过期，升级改造面临巨大挑战，很多公司仍通过纸质打印文档、传真订单来传输数据，同时整个行业也面临着通用的数据流标准缺乏的题目。这均使该行业迫切需要做出改变。

　　然而，全球供给链变得越来越复杂及分散。与此同时，受地缘政治因素、新冠疫情等“黑天鹅”事件影响，企业开始考虑供给链多重布局、近岸外包和区域化战略，而其中供给链的可视性和可控性就变得至关重要。

　　他说：“新冠疫情等黑天鹅事件是行业数字化进程的催化剂，起到了加速作用。举例而言，在2019年， 马士基手机APP（Maersk Shipment）的使用量和下载量稳步增长，客户通过这个APP能够实时跟踪货物，同时在线订舱。而在2020年的1月到6月， 该马士基手机APP（Maersk Shipment）下载量和激活量迅猛地增加了460%。同样， 马士基于2019年推出的在线订舱平台Maersk Spot在2020年3月至6月的3个月中也增长明显。整个平台的订单量增长了49.9%， 这反映出客户使用这些数字化平台和工具的需求和意愿。” 他以为这种趋势会持续下往， 而且很可能会看到在线预订、移动应用App和其他数字工具的使用逐渐成为行业常态。

　　马士基大中华区数字创新负责人陈龙先容：“马士基一直致力于研发和推广相关的创新产品，促进全球供给链实现数字化。马士基接收的服务需求（RFP）中， 约有70%包含一个数字解决方案板块，而另外30%均以为数字化本就是解决方案中的一部分。”