近日，阿里巴巴第一款物流机器人“小蛮驴”在云栖大会首次亮相。据阿里方面透露，小蛮驴的内测运营早已在两年前开始，是目前业内首款可量产的物流机器人，并很快将在社区、学校、办公园区大规模使用。

但阿里进进物流机器人领域并不算早。小蛮驴内测两年才推出也意味着，进进物流机器人战场并不轻易。在这个战场上不仅云集了京东、百度、美团等互联网巨头，还有智行者、行深智能等自动驾驶创业公司，以及顺丰等物流企业。

菜鸟是小蛮驴目前的最大客户，意味着阿里想在投资“通达系”物流公司后，进一步增强最后三公里的物流话语权。但小蛮驴更大的战场或许还在自家的本地生活领域。阿里云智能总裁、达摩院院长张建锋表示，“在数字原生的时代，新零售与本地生活很多场景都会带来爆发式的配送需求，我们估计在不久的将来可能天天会有超过10亿个订单需要配送。”

如今，伴随着各种飞控、导航、通讯等技术的不中断突破，无人机发展愈发白热化，产业规模也愈发壮大。据相关数据显示，截至2019年底，我国民用无人机市场规模已经来到210亿元，同比上一年增长超过50%以上。与此同时，行业企业和产品也分别达到7000余家与40万架，同比增长约76%和37%。

但相较更具有竞争力的物流，小蛮驴在同样辐射三公里范围的本地生活战场上发挥的作用或许更大。张建锋当天谈及未来10亿个订单需要配送时，也说道，“在数字原生的时代，新零售与本地生活很多场景都会带来爆发式的配送需求”。

截至目前，国内无人机物流配送试点飞行已累计达到1.5万个小时，飞行架次超4万架，试点范围囊括四川、云南等多个地方，成效十分明显。再加上疫情期间，无人机配送价值不中断凸显，诸如无人机配送防疫用品、农产品、海产品等应用不中断增多，可以说无人机物流间隔全面普及正越来越近。

群雄竞逐物流机器人

无人机应用的新蓝海

而早在2018年，已经有多家公司公布过自己物流机器人的量产。

但相对于行业内多以百为计量单位的量产，阿里方面表示，小蛮驴的量产将是一个高得多的规模。还需要提及的是，基于对物流机器人的探索，达摩院自动驾驶实验室还推出了一个智能机器人平台。

公然资料显示，2018年命名为“新石器”的L4级无人驾驶微型物流车在当年的百度AI开发者大会上被首次推出。新石器创始人兼CEO余恩源当时公布,该物流车已经在常州工厂量产了近百台。而刚完成数亿元C+轮融资的智行者在2018年11月也曾公布其自主研发的无人驾驶物流配送车“蜗必达”预计在2018年底实现百台低速车量产的目标。

张建锋还表示，“云计算已经深刻的改变了IT基础设施的形态，主机时代变成分布式时代。我们相信随着云计算的发展，特别是云业务的发展，端上的形态也会发生一些深刻的变化。”

张建锋当日表示，推出物流机器人源于在整个物流体系中，末端物流是本钱最高、效率最低的环节，阿里一直思考如何用科技来解决这个题目。

在此背景下，无人机应用更加趋于深化和多样，航拍摄影、农业植保、商用表演等都逐渐成为行业市场增长的重要动力源。除此以外，物流配送领域也正成为无人机应用的新蓝海。2019年，民航局便先后批准了顺丰、京东进行无人机物流配送应用试点，同时向杭州迅蚁公司颁发无人机物流配送经验许可。

阿里方面提供的数据显示，小蛮驴是面向末端物流场景、提供最后三公里配送服务的智能机器人，集成了达摩院的人工智能和自动驾驶技术，大脑应急反应速度达到人类7倍。取名小蛮驴还源于其“吃苦刻苦”。数据显示，小蛮驴充4度电就能跑100多公里，每车满载50件常规尺寸的快递包裹或者外卖。以天天送货10次计算，跨境铁路 国际物流，机器人峰值运力可达一天500单。

越来越多的包裹是阿里直接面对的题目。“物流配送需求正在极速爆发，预计在不久的将来，中国天天将产生10亿个配送订单。”张建锋说。今年4月菜鸟网络快递业务负责人还曾对外表示，3月份菜鸟和通达系快递天天配送的包裹量，比2月份实现翻倍增长，全网天天流转包裹超过2亿个。

据了解，支撑起这些能力的底层技术，主要包括多模态人工智能技术和L4级以上的自动驾驶技术。基于这个平台，可以像组装乐高一样快速开发针对多元场景的移动机器人。

9月16日，在船山，一筐筐刚捕捞的海鲜乘着无人机，广州八方物流园 ，从远远的岛屿直接飞到了当地码头，紧接着被接驳车运到网点、中转场，而后通过冷链直发和航空货运等方式，极速运往全国各地。