物流行业缺人？

创业公司的创始人们十一都在忙什么？从宋睿先生的朋友圈来看，这位罗计物流的80后创始人十一没空参加朋友圈摄影大赛，他在忙着两件事，一是罗计物流成都站的成立，为围绕成都的147条物流专线专门成立中心。二是忙着招聘，除了互联网方面的架构师，他说还缺大量的物流专门人才。

有人调侃称：“物流不就是能开车会认路还有力气吗？”这位前兰亭集势的总裁助理，一路从互联网冲进货运O2O，并成为第一家货运独角兽公司的CEO发了个无奈的表情，没有回应。

最后，传统综合类招聘信息往往面对这些物流领域里的“特殊要求”呈现出分类难的特点，于是招聘周期和招聘效率往往不如人意，对于求职者来说，广撒网和简历石沉大海的经历比比皆是。

一方面，对于B端企业而言，假如能有更具体的先容，以及岗位和技能的正确说明，能够大大进步招聘命中率；另一方面，对C端求职者而言，与自身技能更匹配的B端推荐和可以看得见的评价信息，比其他领域更重要。不能忽略的是，这个领域里有不少求职者学历程度相对较低，更依靠于其他人的评价和老乡圈子。

出现在物流垂直招聘创业路上的其才网，实在可以在主打互联网人才招聘的拉勾网身上找到很多相似点。同样是在垂直领域深耕，同样是小步快跑，然后迅速获得业内口碑。不过招聘究竟是围绕人展开的，人不同，贸易模式也会不同，回回到生意层面，更能看出这些垂直领域招聘创业异军突起的原因。

不过，彭俊峰以为并不能复制到每一个领域和行业。假如需要总结，那垂直招聘有3个基因，苏宁物流基地 ，一是符合当下大趋势，是朝阳领域；二是对于人才需求量大；三则是有自己的行业特点和门槛。

传统招聘网站的盈利模式无非两个方面，一是广告收进，二是面向企业的收费。而拉勾网的出现，更多是服务于3W整个孵化投资、创客空间和公关服务等再互联网创业方面的布局。

其次，物流招聘中最缺的不是“认路开车有力气”的岗位，而是所谓的“技术蓝领”，这些岗位需要有较强的线下运营经验，依靠于实地经验，无论是加盟网络治理、流水线治理、线路规划，还是司机治理，铁路运输 上海空运，都是其他行业和领域中没有的。

在他看来，物流行业的“缺人”原因，主要来自三个方面，首先是物流行业中创业企业层出，需求量大；其次是物流行业招聘有自己的要求；最后是传统综合类招聘网站的模式不能满足垂直领域里的需求。

首先，物流行业中创业企业层出，目前占比70%。在O2O火热之前，物流领域中格式已定，大型公司如德邦和顺丰，主要的人才来源是校招，他们更愿意花时间和精力自己培养人才，只有少量职位，才会通过51job和智联等招聘网站发布社招信息。

垂直招聘启示

然而，招聘本质上是O2O里的B2C服务，对于中间平台，有“降低交易本钱，提升交易效率”的内在要求。有自身人力需求特点的物流招聘，可以在垂直的基础上提供更多服务。

物流行业真的缺人——这是其才网创始人彭俊峰的创业出发点。作为德邦物流人力资源方面的资深高管，彭俊峰深感物流行业的发展之快，但也看到了人才招聘方面的巨大空缺。带着十几年物流人力资源从业经验，彭俊峰创立了其才网，声称要做中国物流领域里的垂直招聘平台。

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然而，在传统综合类招聘网站式微确当下，垂直招聘创业就是适用于每一个领域吗？从其才网的贸易模式来看，假如可以复制到其他领域，将是一笔巨大的生意。

不过对于其才网这样的面向蓝领为主的物流垂直招聘平台来说，宇鑫物流查询 ，招聘后市场才是雄心勃勃冲杀进来的原因所在。比起其他行业，这个市场中涉及的劳务外包、贸易保险及社保代理等需求更旺盛，痛点更明显。在日本，类似的项目已经到了千亿级别，而地大物博的上风，以及方兴未艾的O2O创业，物流领域招聘及招聘后市场被以为是万亿级。

传统跟不上新形势

此外，占比20%的中型公司中，与大型公司不同的是，其人才活动性更强，需求更大，校招和社招之外，有4成的职员需要通过圈内推荐补齐。这种现象到中小型新兴创业公司更为常见，出于快速上岗和无缝对接，创业公司更渴求圈内相关推荐，类似于Linkin。

进一步说，以信息量撑起的综合类招聘网站，往往只提供信息发布，并依靠广告赚取利润，不提供信息对接之后的后续服务。