降低物流联运本钱。积极争取中心财政对海南铁路专用线、多式联运场站等物流设施建设的资金支持力度。支持铁路专用线进港口、进国家物流关键。积极申请国家多式联运示范工程，推广应用多式联运运单，加快发展“一单制”联运服务。推进洋浦铁路支线项目建设。

　　据海南日报报道 海南省发展改革委、省交通运输厅近日联合印发《海南省关于进一步降低物流本钱的实施方案》(以下简称《方案》)。根据《方案》，海南省将通过六大方面24条举措，力争海南省全社会物流总费用占全省地区生产总值由2019年的14.96%降低到2025年的13.2%左右。

　　降低物流信息本钱。在确保信息安全条件下，交通运输、公安交管、铁路、港口、航空等单位要向社会开放与物流相关的公共信息。对出厂前已安装卫星定位装置的货运车辆，任何单位不得要求重复加装卫星定位装置。

　　降低物流税费本钱。保障纳税人知晓运用“大宗商品仓储用地城镇土地使用税减半征收”等物流减税降费政策。认真落实鲜活农产品运输“绿色通道”优惠政策，按规定免征进出岛货物车辆通行附加费，落实优惠琼州海峡轮渡运费和港口客滚作业包干费政策。

　　《方案》提出，海南省将完善证照和许可办理程序，加快运输领域资质证照电子化，推动线上办理签注。严格执行全国同一的治超执法标准，联合开展货车非法改装、货物装载超限执法检查，海运费，逐步淘汰各种分歧规车型。推进通关便利化，2020年完成货物整体通关时间比2017年压缩一半。

　　同时，降低物流要素本钱。对国家、有关部分及我省确定的国家物流关键、铁路专用线、冷链物流设施等重大物流基础设施项目，在新增建设用地指标上给予重点保障。执行《海南省集体经营性建设用地进市试点办法》，农村集体经营性建设用地可以按照规划进市用于符合国家和我省产业政策的物流等产业项目。