Habben Jansen称，本钱削减、船运燃料价格较上年同期下降以及需求复苏，特别是跨太平洋航线的需求，均提振了哈帕-劳合社的盈利能力。

　　不过，据经纪公司估计，到2020年，全球运输量每年将下降约11%，这意味着运营商必须根据需求调整运力，以保护收进。

　　德国集装箱航运公司Hapag-Lloyd正受益于运输需求的反弹，但该公司首席执行长对冠状病毒对经济活动的长期影响提出了警告。

　　“但新冠肺炎将对全球经济产生明显的长期影响，将对商品活动产生影响，”他补充说。

　　这家全球排名第五的集装箱班轮公司将于11月13日公布9个月的收益报告。在维持全年预期的同时，该公司在2020年上半年的净利润已经翻了一番。

　　事实证实，其竞争对手马士基(Maersk)在危机中也表现出了韧性。

　　该公司股价与周三创下的53欧元的七周高点相往不远，尽管与今年5月创下的187欧元的历史高点相比大幅下跌。

　　“我们看到复苏可能在第三季的某个时候开始，我们预计这种复苏将持续到2021年，”该公司执行长Rolf Habben Jansen在周四举行的新闻发布会上表示。

　　Habben Jansen说，亚欧航线的运费近几周有所上涨，其他航线的运费则保持稳定，国际货运 空运价格，目前的燃油价格也是如此。

　　近几周，多家银行一直在上调赫伯罗特的目标价，理由是货运价格走势走强。