“SBI Rock”号计划在今年第四季度交付给新船东，这笔交易预计将给Scorpio Bulkers带来约500万美元的额外活动资金。此外，在出售该船后，Scorpio Bulkers还能节约明年第一季度大约100万美元的进坞维护预算费用。

　　紧接着在10月3日，Scorpio Bulkers再次公布将另一艘无脱硫装置的Kamsarmax型散货船“SBI Sousta”号（建于2016年）出售给一家独立第三方，售价大约1850万美元。该船将于今年第四季度交付给新船东，预计这笔交易将给Scorpio Bulkers带来约520万美元的额外活动资金。此外，在出售该船后，Scorpio Bulkers还能在第四季度节约大约100万美元的进坞维护预算费用。

　　作为全球首家转型可再生能源市场的大型散货船公司，Scorpio Bulkers已经开始出售旗下船队中的散货船，短短一周内连售两船为其转型筹集资金。

　　9月28日，摩纳哥散货船船东Scorpio Bulkers公布与一家独立第三方达成协议，出售无脱硫装置的Kamsarmax型散货船“SBI Rock”号（建于2016年），国际货运 空运价格，售价略高于1800万美元。

　　Scorpio Bulkers以为，海上风电是一项久经考验的技术，也是应对全球减排挑战的一个重要机遇。据估计未来十年这一市场复合年增长率将超过15%，需要更大更先进的船舶来运输涡轮机叶片、塔架和相关设备；另一方面，能够安装和维护下一代风力涡轮机核心的船舶则越来越短缺。

　　Scorpio Bulkers董事长兼首席执行官Emanuele Lauro表示：“上个月，我们公布了Scorpio Bulkers的一个新方向——海上风电作为一个可持续的贸易机会。此次出售交易使我们在转型过程中必须采取的很多深思熟虑的步骤之一。”

　　Scopio Bulkers将订造风电安装船视为团体开始实现多元化战略的一部分，目的是摆脱煤炭和铁矿石等干散货运输。另一方面，Scorpio Bulkers也表示，该公司将不会再订造任何干散货船。

　　Scorpio Bulkers是航运巨头Scorpio航运团体旗下散货船公司。在出售了“SBI Rock”号和“SBI Sousta”号之后，Scorpio Bulkers旗下船队现运营着52艘散货船，包括47艘全资拥有或融资租赁的散货船（由14艘Kamsarmax型和33艘Ultramax型散货船组成），以及5艘定期租赁合同租进的Kamsarmax型散货船。

　　据国际船舶网此前报道，Scopio Bulkers已经选择了韩国大宇造船，将投资2.65亿至2.9亿美元打造首艘风力涡轮机安装船。Scorpio Bulkers已经与大宇造船签署了1+3艘风力涡轮机安装船建造意向书，首制船交付时间定于2023年第三季度。预计正式合同将在今年第四季度初签署。

　　据国际船舶网了解，Scorpio Bulkers早在2016年就有退出干散货市场的想法，当时有传言称希腊船东John Angelicoussis欲收购整支Scorpio Bulkers船队。而随着正式迈出进军风电市场的第一步，这意味着Scorpio很快就将“一键清零”，退出曾耗巨资打造的散货船市场。而Scorpio的行动对航运业的未来而言无疑是一个重要的信号。

　　有消息称，Scorpio Bulkers现有的47艘散货船船队中，有更多的散货船正在等待出售，预计出售这些散货船将为Scorpio Bulkers转型海上风电行业提供资金。估计Scorpio Bulkers现有船队全部抛售将能筹集超过3亿美元的活动资金，足以支付其订造的首艘风力涡轮机安装船本钱。