下半年，随着货物整体吞吐量持续向好，业内普遍以为集装箱货物的吞吐量有看回正。这意味着，上半年因集装箱货物量而业绩受损的上港团体等，收进和利润都有看自三季度开始扭转。

　　谁将受益

　　全球新冠肺炎疫情暴发以来，马士基、赫伯罗特等多家大型航运公司先后公布取消了多条亚洲-欧洲、亚洲-北美航线。海运咨询机构Alphaliner的数据显示，5月末全球集装箱船舶闲置比例达11.6%的历史高点，但到8月31日，全行业闲置运力占比已经降到5.1%，相比5月高点明显下降。其中，8月美线投放运力环比和同比分别增加7.3%和6.9%，装载率100%;欧线投放运力环比增加6.1%，同比下降7.6%，装载率98%。

　　量价齐升

　　不过，随着疫情逐步得到控制，铁路运输 上海空运，复产复工陆续推进，自二季度起，中远海控的货量已出现明显好转。第二季度，公司完成货量634万标准箱，环比增长11.3%，公司在第二季度实现回母净利润8.5亿元，环比增长190.1%。

　　[上海出口至地中海基本港市场运价为1202美元，较一个月前上涨7.8%。]

　　其中，欧洲集运航线方面，10月9日，上海出口至欧洲基本港市场运价为1149美元，较前一个月前上涨9%；上海出口至地中海基本港市场运价为1202美元，较一个月前上涨7.8%。