此外，威利·沃尔什表示，随着COVID-19从一场全球大流行演变为一场区域性大流行，多次旅行限制并没有阻止疾病的传播，治理工作应侧重于进步人口免疫力。

　　国际航空运输协会总干事威利•沃尔什(Willie Walsh)表示，多项经济指标表明，国际货运 空运价格，2022年的运价将会有所好转。在乘客方面，复苏仍在继续，2022年的挑战将是通过使旅行正常化来进步乘客的信心。

　　这样的猜测，与不久前发布的2021年12月份及全年的全球航空运输市场数据密切相关。从货运看，2021年全年航空货运需求比2019年增长6.9%，比2020年增长18.7%。其中，2021年12月份需求强劲。自1990年国际航协开始发布货运报告以来，此需求增长率仅次于2010年增长率（20.6%），比全球货物贸易增长率（9.8%）高8.9个百分点。

　　相比货运，客运的复苏之路更为坎坷。国际航协发布的2021年全年全球航空客运数据显示，2021年全年全球航空客运需求（按照收进客公里或RPKs计算）与2019年全年相比下降58.4%。与2020年相比有所改善。其中，国际客运需求与2019年相比下降75.5%；运力（按照可用座公里或ASKs计算）下降65.3%，载客率下降24.0个百分点至58.0%；国内客运需求与2019年相比下降28.2%；运力下降19.2%，载客率下降9.3个百分点，至74.3%。

　　“2021年总体上旅行需求有所增强。尽管受到奥密克戎旅行限制的影响，复苏趋势仍持续到了12月，表明旅客信心和出行意愿的强烈程度。” 对于2022年，威利·沃尔什以为，国际货运 空运价格，2022年的挑战将是通过旅行常态化以增强旅客信心。目前，全球仍有很多地方的国际旅行尚未恢复到正常水平，但发展势头都朝着正确的方向。近日，法国和瑞士公布大幅放宽限制措施，英国取消了对接种疫苗旅行者的所有病毒检测要求。

　　发展中也有不利因素。“对于很多航空公司而言，由于疫情采取的旅行限制，客运业务陷进低迷，货运业务为公司提供了重要的收进来源。然而，劳动力短缺和整个物流系统的限制，导致行业错失很多增长机会。” 威利·沃尔什如是说。

　　“2021年航空货运表现亮眼。全球经济的持续复苏是推升航空货运增长的主要原因。”威利·沃尔什以为，具体表现在：与危机前水平相比，2021年11月份全球货物贸易增长7.7%。同期，全球产业生产增长4.0%；库销比仍然很低，利好航空货运，制造商转向采用航空货运以快速满足需求；航空货运相对于海运集装箱运输的本钱竞争力仍然有利。此外，近期新冠肺炎疫情再度推高很多发达经济体的感染水平，个人防护用品需求强烈，而此类物品通常选择空运。