此外,威利·沃尔什表示,随着COVID-19从一场全球大流行演变为一场区域性大流行,多次旅行限制并没有阻止疾病的传播,治理工作应侧重于进步人口免疫力。
国际航空运输协会总干事威利•沃尔什(Willie Walsh)表示,多项经济指标表明,国际货运 空运价格,2022年的运价将会有所好转。在乘客方面,复苏仍在继续,2022年的挑战将是通过使旅行正常化来进步乘客的信心。
这样的猜测,与不久前发布的2021年12月份及全年的全球航空运输市场数据密切相关。从货运看,2021年全年航空货运需求比2019年增长6.9%,比2020年增长18.7%。其中,2021年12月份需求强劲。自1990年国际航协开始发布货运报告以来,此需求增长率仅次于2010年增长率(20.6%),比全球货物贸易增长率(9.8%)高8.9个百分点。
相比货运,客运的复苏之路更为坎坷。国际航协发布的2021年全年全球航空客运数据显示,2021年全年全球航空客运需求(按照收进客公里或RPKs计算)与2019年全年相比下降58.4%。与2020年相比有所改善。其中,国际客运需求与2019年相比下降75.5%;运力(按照可用座公里或ASKs计算)下降65.3%,载客率下降24.0个百分点至58.0%;国内客运需求与2019年相比下降28.2%;运力下降19.2%,载客率下降9.3个百分点,至74.3%。
“2021年总体上旅行需求有所增强。尽管受到奥密克戎旅行限制的影响,复苏趋势仍持续到了12月,表明旅客信心和出行意愿的强烈程度。” 对于2022年,威利·沃尔什以为,国际货运 空运价格,2022年的挑战将是通过旅行常态化以增强旅客信心。目前,全球仍有很多地方的国际旅行尚未恢复到正常水平,但发展势头都朝着正确的方向。近日,法国和瑞士公布大幅放宽限制措施,英国取消了对接种疫苗旅行者的所有病毒检测要求。
发展中也有不利因素。“对于很多航空公司而言,由于疫情采取的旅行限制,客运业务陷进低迷,货运业务为公司提供了重要的收进来源。然而,劳动力短缺和整个物流系统的限制,导致行业错失很多增长机会。” 威利·沃尔什如是说。
“2021年航空货运表现亮眼。全球经济的持续复苏是推升航空货运增长的主要原因。”威利·沃尔什以为,具体表现在:与危机前水平相比,2021年11月份全球货物贸易增长7.7%。同期,全球产业生产增长4.0%;库销比仍然很低,利好航空货运,制造商转向采用航空货运以快速满足需求;航空货运相对于海运集装箱运输的本钱竞争力仍然有利。此外,近期新冠肺炎疫情再度推高很多发达经济体的感染水平,个人防护用品需求强烈,而此类物品通常选择空运。
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