近日，Scorpio Bulkers再次与马士基家族Robert Maersk Uggla在背后支持的Navigare Capital Partners达成协议出售旗下2艘ultramax型干散货船舶。

　　美国上市航运公司Scorpio Bulkers表示，将逐步缩小甚至是退出干散货航运市场，转战风电行业。

　　另有经纪人称，Nissen Kaiun还出售了该轮的姐妹船Cologny，但目前并未得到确认。

　　Scorpio 继续退出干散市场，转战风电行业

　　近日，有经纪人称，洲际船务再次购买了一艘名为Shin-Ei（2008年建造，207000dwt）的好看角型干散货船舶，交易价格大约为1890万美元。

　　除此之外，挪威最大的私人船东之一，Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi (KGJS)，向希腊的Neda海事公司出售两艘现代kamsarmax干散货船。

　　航运经纪人先容到，这家总部位于卑尔根的航运公司已将81000吨级的BTG Eiger(建造于2016年)和BTG Everest(建造于2015年)以4660万美元的总价出售给Lykiardopoulos 家族控制的船东公司Neda Maritime的总投资为4660万美元。

　　更值得一提的是，今年7月，Zodiac Maritime还从Nissen Kaiun手中购买了另一艘名为JUBILANT EXCELLENCE (181,415 dwt, 2013年建造) 的船舶，当时的售价大约为2450万美元。

　　暂不管Shin-Ei的终极买家是谁，而该轮的交易也是近段时间干散货船舶二手买卖市场相对火热的一种直观表现。

　　今年，Scorpio Bulkers已证实总共出售了7艘ultramaxes和4艘kamsarmax船只。

　　洲际船舶治理团体除了为客户提供第三方的船舶治理及船员派遣业务，还为客户提供增值服务，船舶经纪业务，协助客户购买二手船和新造船项目。

　　Navigare的治理合伙人Henrik Ramskov证实，该投资公司已经购买了Scorpio Bulkers旗下两艘6.4万dwt的SBI Phoenix和SBI Samson轮(均建于2017年)。售价为1700万美元/艘。

　　克拉克森研究在最近的一期报告中就表示，海运费，干散货船舶的二手交易市场的活动仍然强劲，特别是好看角型船舶板块。

　　与此同时，Navigare的海事投资基金1号（Maritime Investment Fund 1）已承诺筹集4.5亿美元股本，用于航运投资，其2号投资基金（Maritime Investment Fund 2）已承诺筹集至少3亿美元。

　　据了解，由于业务模式关系，这家德国航运巨头更喜欢那种吃水较浅，载重更大的船舶，比如newcastlemax型船舶。因此这可能是该船东出手船舶的一个重要原因。

　　今年8月，奥登多夫还出售了旗下另一艘名为“TETE OLDENDORFF” (180,912 dwt, 2011年建造）的同类型船舶。

　　而就在两周前，这位善于抄底的以色列大船东还从意大利 Giuseppe Bottiglieri Shipping购买了另外一艘名为Giuseppe Bottiglieri （2011年建造，175,000-dwt ）的干散货船舶，当时的价格大约为1570万美元。

　　但据洲际船务相关负责人向信德海事网透露，本次交易只是“帮助我们管船的客户买的”。

　　据了解，洲际船务团体为国内一家综合性的航运公司。除开自有并贸易经营船舶外。该团体旗下还包含国内最大的第三方船舶治理公司——洲际船舶治理团体。

　　洲际船务再买大船？

　　据报道《洲际船务再买船，这次是一艘20万DWT的大船》，近两年来，洲际船务已经通过购买3艘好看角型干散货船舶进进大船市场。

　　据经纪人方面的消息，近日奥登多夫向希腊航运公司Alpha Bulkers Shipmanagement出售了旗下一艘名为 Tilda Oldendorff（2011年建造，181,000-dwt）的船舶，售价为1950万美元。

　　除开上述Shin-Ei轮的交易外，近日，日本Nissen Kaiun还向以色列大船东Eyal Ofer旗下的Zodiac Maritime出售了旗下一艘名为HUGE HAKATA（2012年建造，180,643 dwt）的好看角型船舶，交易价格为2300万美元。

　　二手干散货船舶买卖市场火热

　　随后，Scorpio Bulkers相继出售多艘旗下干散货船舶。

　　而干散货航运巨头，德国航运公司奥登多夫Oldendorff 近段时间以来却采取了相反的操纵模式。

　　此外，来自我国台湾的中钢运通China Steel Express近期也向Eddie Steamship打包出售了旗下两艘名为CHINA STEEL INTEGRITY (175,775 dwt ，2002年建造) 和CHINA STEEL RESPONSIBILITY (175,775 dwt,2003年建造）的好看角型干散货船舶，售价分别为920万美元和930万美元。