船燃公司OceanBunkering被吊销执照

　　据路透社消息，目前林恩强家族已不再对OceanTankers有爱好，并曾于9月30日提议将该油轮公司进行清盘。

　　资金耗尽，OceanTankers或将彻底倒下

　　新加坡海事及港口治理局(MaritimeandPortAuthorityofSingapore)周一证实，已吊销了兴隆团体旗下OceanBunkeringServices（简称OBS)的营业执照，由于该公司已于今年4月停止了燃油供给业务，因此未能履行其发放牌照的承诺。

　　据悉，OceanTankers旗下经营的船队大部分是从此前林恩强家族旗下另一家名为西河团体的船东公司租用而来。

　　据称，这家陷进困境的油轮航运公司的司法治理人安永会计师事务所(Ernst&Young,EY)已向新加坡高等法院提交了一份申请，要求获准将该公司租用的大部分船只回还给船东。

　　兴隆团体各家公司的相继倒下使得该公司旗下的船舶燃料公司OceanBunkeringServices也被新加坡当局吊销了营业执照。

　　据路透社报道，MPA写道:“鉴于OBS自今年4月以来已经停止了加油作业，而且到目前为止还不能履行其许可证承诺，MPA已经暂停了他们的加油作业许可证，直到另行通知。”

　　在法院的指示下，目前会计师事务所普华永道目前担任OBS临时治理层。本月早些时候，普华永道在新加坡的几家媒体上刊登了一则广告，该公司在广告中写到正在为一家“新加坡独立的船用燃料和润滑油供给商”寻找一个或多个买家。

　　自今年3月林恩强(LimOonKuin，人称OK林)的石油贸易和航运帝国崩溃以来，目前大部分OceanTankers的船队都已在南中国海亦即马六甲海峡抛锚。

　　如此前报道，OceanBunkeringServices2019年曾是作为国际船舶燃油加注中心新加坡的第三大船舶燃油加注商。

　　另据了解，西河的司法治理人均富会计师事务所(GrantThornton)一直在出售资产。据报道，约翰安吉祥克斯(JohnAngelicoussis)旗下的马兰油轮公司(Maran)本周以1.1亿美元收购了西河团体旗下三艘超大型油轮VLCC——318,000-dwt的TaiSan轮和TaiHungSan轮以及319,000-dwtPuTuoSan轮。

　　西河团体继续出售多艘VLCC

　　据路透社最新消息，新加坡油轮航运公司OceanTankers的资金正逐渐枯竭，因此计划将所有租来的船只回还给各自的船东。

　　如此前报道，国际货运 空运价格，今年4月兴隆团体HinLeongGroup旗下的贸易公司HinLeongTrading（以下简称HinLeong或HLT）已经向法院申请破产保护。OceanTanker同样也紧随其后申请了破产保护。

　　引用了安永上周发给债权人和其他利益相关者的最新信息，目前OceanTankers天天需要花费540000美元来维持约150闲置船只,这也意味着“大约到2020年11月初,(OceanTankers)就将没有足够的现金来继续维持该公司船队以及“润滑油厂、仓储及码头业务”的正常运营。

　　如此前报道，OceanTankers、西河团体和石油贸易公司兴隆贸易公司HinLeongTrading的所有者以前都是林恩强及其儿子和女儿。在HinLeong累积近40亿美元债务后，所有这些公司目前都被银行置于司法治理下进行重组。

　　另有消息称，OceanTankers最有价值的能产生现金的润滑油业务目前正在被销售。