据该船LNG燃气及围护系统负责人马杰先容，在建造过程中，江南造船首次建成18600立方米舱收留的MarkⅢ型薄膜舱，跨境铁路 国际物流，由于这类围护系统建设工序复杂，建造要求高，收留错率极低，此项技术的顺利突破代表江南造船具备了MarkⅢ型薄膜舱的建造交付能力，

　　记者了解到，在建设过程中，建造团队在关键项目大胆进行工艺革新，突破常规燃料加注工艺，交换中间流程，将传统操纵环节“干燥惰化—置换气体—冷却—加注”革新为“干燥惰化—冷却—置换气体—加注”，中间环节调换位置后，LNG冷却罐体被液氮代替，节省本钱费用近75%，节约时间本钱近50%。

　　10月27日，由江南造船为法国达飞团体建造的23000TEU超大型双燃料集装箱船“CMA CGM CHAMPS ELYSEES”正式交付。

　　据悉，该船总长399.9米，型宽61.3米，载箱量达23000TEU，可运载2200个40英尺冷躲集装箱，是目前世界上最大的双燃料集装箱船型，满足全球最严格排放标准，与传统燃油集装箱船相比，可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，极大减少对环境的污染。