航线拓展的背后更是市场逻辑的驱动。“随着生活水平的进步，人们对于生活消费品的需求也日益增长。基于这一点，山东省港口团体正加速由生产资料港向生活资料、生产资料综合港转型，济青双中心、沿黄多基地的中国北方消费品分拨中心应运而生。”山东省港口团体总经理李奉利在接受记者采访时表示。

　　9月3日，伴随“丰信达9”轮承载的集装箱落地莆头港口2号泊位，“莆田—厦门”集装箱穿梭巴士（内外贸同船）暨莆田市畅通木材物流链快线正式首航。

　　据先容，本次开通的长荣海运东南亚航线主要挂靠菲律宾马尼拉、泰国林查班等东南亚港口，以提升大连口岸直航菲律宾、泰国的运力运能，为橡胶、化工材料等产品的贸易往来提供新的运输通道和便捷的运送服务。

　　自山东省港口团体组建以来，各港口握指成拳、错位发展，一体化改革不中断加速。海向，增航线、扩舱收留、拓中转；陆向，开班列、建陆港、拓货源，构建了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，众多内陆港为依托”的一体化发展格式。

　　山东省港口团体：一体化改革成效凸显

　　大连自贸片区口岸已成为中国冷链业务主要的集装箱进口口岸，同时也是全国首批开展冷躲箱车船直提业务的港口之一。下一步，大连港将继续利用好大连自贸片区一系列利好政策，抢抓发展机遇，为大连集装箱关键港和大连东北亚国际航运中心建设注进全新活力。

　　在港口未来的发展中，福建省港口团体将继续深化落实福建省委省政府整合港口资源、服务临港产业的重要部署和举措，充分发挥福建省港口发展的平台功能，实现港口之间的互联互通、上风互补与合作共赢，推动福建省港口的高质量发展超越，积极服务全省“六稳”“六保”大局。

　　疫情之下，辽宁港口团体充分发挥整合上风，加大货源、航线开发力度。2020年以来已开辟“大连—泉州”“营口—厦门”“盘锦—滨州”等多条内贸航线，并开通至俄罗斯摩尔曼斯克中欧班列。

　　9月12日，随着长荣国际船务“凯恒”轮顺利靠泊大连港集装箱码头，标志着长荣KTP东南亚航线正式运营。至此，大连口岸东南亚集装箱航线增至19条。

　　5月28日，山东省港口团体旗下航运团体揭牌。该航运团体将整合山东省内港口航运资源，打造以集装箱、干散货和客箱运输为主的综合性航运企业，助力山东港口加快由门户港向关键港、由物流港向贸易港转型。《航运交易公报》持续关注山东省港口团体成立后的一系列一体化改革实践，此次航运团体的成立意味着山东省港口资源整合向纵深发展。未来山东省港口团体通过团体化运作，实现港口码头、货源、航线等资源的有效整合，为业内提供港口资源整合的“山东模式”。

　　辽宁港口团体：实现区域核心港口全覆盖

　　该航线是福建省港口团体继莆田—厦门集装箱穿梭巴士（内外贸同船）后，开通的首条集装箱多港靠泊穿梭支线，由福建省港口团体旗下福建东方海运与厦门港务海运共同运营，将自北向南串联起宁德、福州、泉州、厦门四个集装箱港口，进一步发挥全省港口资源整合的联动效应，带动厦门港集装箱增量，建设厦门东南国际航运中心，同时也为福州江阴等港口进一步畅通物流通道，发挥集聚效应。