这3艘船将由韩国大宇造船建造，总价约为8.59亿美元，计划在2023年交付。此前，大宇造船已经在今年10月获得了俄罗斯的6艘破冰型LNG船订单。

　　与商船三井现有的破冰型LNG船不同，新船的宽度更窄，破冰能力更高，发动机输出能力更强，能够一年四季都在北海航线运营，而现有LNG船只能在夏季和秋季的薄冰期在北海航线东部航行。与穿越苏伊士运河通往亚洲的西行航线比较，北海航线可以减少65%的运输间隔，从而降低温室气体排放。

　　此前有消息称，商船三井将再次与中远海运团体合作，运营大宇造船为ArcticLNG2项目建造的最新破冰型LNG船。中远海运团体与商船三井曾合作参与北极YamalLNG项目全部15艘破冰型LNG船中的3艘，跨境铁路 国际物流，这3艘LNG船由中远海运能源全资子公司上海LNG和商船三井共同投资订造。

　　商船三井近日获得俄罗斯能源巨头Novatek的北极ArcticLNG2项目3艘破冰型LNG船包租合同，为期30年。

　　商船三井公司发言人表示，商船三井正在与另一家公司进行谈判，就租赁合同组建合伙企业，将建造本钱减半。假如达成协议，商船三井预计30年租赁合同将为其贡献约800亿日元（合7.64亿美元）的利润。

　　根据合同，商船三井将作为船东，为ArcticLNG2项目提供3艘Arc7破冰型LNG船，用于从俄罗斯北极Gydan半岛的装卸码头经过北海航线（NSR）将LNG运输到浮式LNG储存装置（FSU），该装置将作为转运码头安装在勘察加和摩尔曼斯克。