此外,运力的发展看起来“令人兴奋”,订单与现有运力的占比为6%,为25年来的最低水平。2021年,船舶运力预计将增长2%至3%。
据KimUllman透露,今年市场表现平平,船舶并购也趋于减弱,尽管二手船价格颇具吸引力,但二手船市场买卖并不活跃。
他表示,“假如我们在未来几个月放缓封闭措施,油轮市场可能会很不错,但假如我们连续数月强制封闭,明年的油轮市场将会很糟糕。”他补充称,他更倾向于第一种情况。
实际上,该公司经历了颇具挑战性的一年,第三季度净亏损3600万瑞典克朗(约合400万美元),与往年同期持平。
由于船舶投放即期市场上的比例相对较高,今年以来市场低迷的趋势在其财务报表中得到了反映,而且业绩表现还受到了船舶进进干船坞造成的收进损失的拖累。
该公司首席执行官KimUllman表示,“形势正朝着正确的方向发展”,石油日消费量将上升至9800万至9900万桶,库存也将下降。他补充称,由于疫情仍在持续,因此该公司对此持观看态度。截至11月初,日消费量为9500万桶。
近日,瑞典成品油轮船东CONCORDIAMaritime表示,由于需求增加和运力增长缓慢,明年市场将出现转机。
今年第三季度,海运费,该公司有两艘船进进干船坞进行特别检查和压载水处理系统安装,预计还有七艘船将在明年第二季度之前进行维护。
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