ONE以为，总体来看2020财年第二季度业绩的提升主要是由于货运需求稳定回升，改善了短期市场状况。从2020财年一季度到二季度，各航线供需状况都有所改善，尤其是亚洲-北美航线货量回到往年同期水平，其他航线也都保持平稳。

　　ONE表示，固然货量与往年相差不大，但由于THEAlliance海运同盟内产品改善与服务优化，本季度营业本钱有所减少。同时，2020财年一季度（4月至6月）因货运需求减少采取的停航措施也有助于控制营业本钱。ONE还改善了货量不平衡题目，减少了空箱调配产生的本钱，其他降本措施也取得了成效，再加上燃油价格进一步下跌，都有助于提升利润。

　　展看2020财年下半年（10月至明年3月）的业绩情况，ONE以为，疫情仍在影响货运需求，加上2020财年第四季度（2021年1月至3月）处于传统淡季，因此预计下半年将实现2.45亿美元的利润，海运费，相比2019财年同期的亏损2200万美元仍有很大进步。

　　2020财年上半年（4月至9月），ONE实现营收59.17亿美元，略低于往年同期的59.84亿美元。税后利润为6.82亿美元，与2019财年同期的1.26亿美元相比大幅增长441%。

　　根据ONE公布的数据，2020财年第二季度（7月至9月），该公司实现营收31.81亿美元，同比增长2%；税后利润大增至5.15亿美元，较往年同期的1.21亿美元增至326%。

　　本季，ONE实现货量306.1万TEU，同比仅增加0.9%。其中，亚洲-北美东向航线货量为76.5万TEU，亚洲-北美西向航线货量为32.8万TEU，亚洲-北欧东向航线货量为28.9万TEU，亚洲-北欧西向航线货量为41.9万TEU。整体来看，上述主要市场货量低于往年同期水平。

　　得益于集运市场运价高涨，日本海洋网联船务（ONE）第三季度盈利5.15亿美元，远高于业界预期。