另外，11月底由常石造船建造的63300载重吨超灵便型散货船“AmisVictory”号将定期交付，全年共计交付8艘新船。

　　在船队规划上，慧洋海运逢低布局，将购进一艘5000立方米LPG船作为旗下第二艘LPG船，并已经为该船签订了5年以上的长期租约，增强船队多元性。

　　慧洋海运表示，今年下半年海运市场进进需求回补阶段，带动BDI指数回升，慧洋海运自7月开始重回获利，目前单月营业利益已经过上半年均匀6%回升至17%。

　　但由于新台币升值，10月认列汇兑损失约160万美元，自结10月税前盈余仅为新台币4949万元（约合人民币1148.78万元），年减58.37%。

　　慧洋海运运营表现逐步回稳，10月营收继续增长创下今年新高，预计今年将努力实现盈亏平衡。

　　慧洋前10月合并营收97.44亿元，年减16.05%，税前亏损2.49亿元。慧洋表示，最坏状况已过，今年力拼损益两平。

　　10月4日，慧洋海运公布，2020年10月合并营收新台币10.89亿元（约合人民币2.53亿元），月增6.8%，年减8.17%，创今年以来单月新高。

　　尽管新型冠状病毒疫情影响了今年全球经济景气，但慧洋海运以为，最坏情况已经过往，未来全球贸易活动将与疫情共存，港口边境落实防疫政策，从第三季度以来的货运需求来看，预期明年将逐步回稳，整体运营有看优于今年，今年则争取实现损益两平，调整脚步全力冲刺2021。

　　展看第四季度，慧洋海运以为，由于处在北美谷物运输的传统旺季，加上中国因多难后重建和振兴经济政策，铁矿砂与煤炭需求仍需大量对外采购，因此对于后市保持乐观态度。

　　此外，今年全球油价处于低位，高低硫燃料价差缩小，因此航运业普遍选择使用低硫燃料。在同样的条件下，慧洋海运的节能船舶占船队总数的40%以上，使慧洋海运得以维持领先地位。

　　今年前10个月，海运费，慧洋海运累计合并营收达新台币97.44亿元（约合人民币22.62亿元），年减16.05%。累计前10月税前亏损为新台币2.49亿元（约合人民币0.58亿元）。

　　截至目前，慧洋海运船队共运营136艘船，船龄约7年，有数艘老旧船舶正在商谈出售。慧洋海运希看通过处理旧船维持船队竞争力，并强化现金流表现。