新航在六月完成完成发售附加股和强制性可转换债券（MCB）分别筹集53亿元和35亿元，铁路运输 上海空运，共88亿元。截至10月中已用掉七成左右。团体在召开下一次股东常年大会前可行使选择权再发售第二批MCB筹集额外62亿元。

　　新航股价截至中午12时报3.44元，跌1.15％。

　　他有信心，新航接下来可维持强劲的活动性，在业者当中居于领先位置。

　　国际航空市场的复苏远景短期内仍存在很多变数，可影响新航的营收远景和资金需求。新加坡航空公司（SIA）预计明年3月底之前决定是否发行第二批强制性可转换债券筹集额外的62亿元资金。

　　吴俊鹏在说明会上表示，除了通过附加股及可转换债券、客机抵押融资及短期无抵押贷款获得的113亿元融资，团体也有一笔17亿元的信贷设施已更新到2021年或以后，当中大部分仍未使用。团体正积极寻求其他融资管道，包括目前已处于深进谈判阶段的售后回租（sales and lease back）交易，以及债券融资。

　　新航上周五发布半年业绩，由于客运量锐减及为退役客机进行减值，团体截至9月底的上半年净亏近35亿元。

　　新航总裁吴俊鹏今早在团体上半年业绩的媒体与分析师说明会上说：“市场当前的变动非常快速。一方面，病毒检测程序的持续改善将刺激航空需求；另一方面，全球多个国家及地区的疫情也可能再度恶化。所以，我们必须非常灵活地因应市场状况的改变。而市场状况的变动显然也会影响我们的营运和资本。所以，目前要做有意义的展看，仍有太多变数。”