而JDL京东物流在今年618第一单8分钟投递的基础上，能够实现“双11”的6分钟投递，也是通过预售前置的模式，在消费者支付定金瞬间即已开始仓储生产，预售商品早在支付尾款前就已抵达间隔消费者最近的快递站点，待消费者支付尾款后，京东快递小哥将立即进行“最后一公里”的配送，确保数分钟内即可完成收货。

快递专家、贯铄企业CEO赵小敏告诉《逐日经济新闻》记者，国际货运 空运价格，今年的“双11”对于众邮和丰网而言，更侧重在打开自身着名度。而对于极兔而言，今年“双11”与春节两个物流高峰是其要面对的两个“槛”，后续网络是否健康、资源整合是否高效，都决定其未来还能走多远。

物流江湖向来不平静，今年“双11”物流战场除了时效升级，更是多了三个新兵：极兔、众邮、丰网。大促物流高峰期，是新网发力的机遇，辽阳物流 ，三张新网近来也多有异动。

最后是末端资源的高效衔接与运用。这个资源一方面是硬件设施设备，如丰巢、菜鸟驿站、京东快递柜等；另一方面是快递配送职员的储备。上游电商让物流响应提速，中游仓储资源与技术形成基础，末端资源的整合利用，多个环节的衔接与模式上的协同，让“双11”分钟级投递成为常态。

伴随消费者对“双11”配送时效的心理预期从以天计、小时计，到如今以分钟计算，时效竞技成了每年“双11”战场的第一声枪响。

可见，“双11”对于新网是机遇，更是挑战。

惊人的分钟级时效升级背后无疑离不开电商平台和物流巨头运力、网络、算法、服务、黑科技等愈发极致的运作与协同。

与此同时，章丘物流 ，《逐日经济新闻》记者了解到，与往年相比，今年“双11”由于分为两个促销阶段，快递物流压力得到一定缓解，分钟级时效也因此得到更大的提升。

今年关于“双11”物流的吐槽有点不一样。一如一位“双11”“尾款人”在网络平台上这样写道：“半夜3点睡觉，本想着早上起来退款，谁想到9点接到电话说我快递到了。”

据记者了解，这次天猫“双11”买家下单5分钟就收货背后，这单包裹就是从菜鸟直送网点发出，间隔消费者仅1公里。为了让“双11”包裹提速，菜鸟数字供给链今年与更多品牌商家合作，通过智能猜测，把预售订单提前下沉到配送网点和社区。今年天猫“双11”，菜鸟十大数字化技术已经运用到供给链治理、仓库发货、快递中转、末端配送的所有环节。

“双11”前夕，众邮快递发布“双11”运营举措，公布将全面深进产业带，联动京喜平台对商家给予补贴和流量支持；接连被通达系“封杀”的极兔也称，要在今年“双11”冲击日均订单突破2500万的“小目标”；更为低调的丰网也已经在个别地区开始试点启动。

“尾款人”秒变“收货人”

11月1日凌晨，电商平台“双11”大促正式拉开帷幕，各家物流战报纷至沓来：2020天猫“双11”买家下单5分钟就收货；京东首单快递小哥6分钟送货上门；申通完成天猫“双11”预售派送第一单10分钟投递；12分54秒再次刷新中通云仓“双11”速度……

截至11月1日18时，全国（不含港澳台）有337个城市已经收到当天购买的“双11”包裹。而自今年“双11”愈发成熟的预售模式下的“以储代运”模式，未来也将成为新常态。

新兵老将“短兵相接”

与之同时，“尾款人”秒变“收货人”、“想退款发现居然发货了”也成为2020这个特殊“双11”物流时效的最新标签。《逐日经济新闻(博客,微博)》记者甚至留意到，关于“想退款发现居然发货了”已于1日上午冲上微博热搜，阅读次数已达5.5亿。

针对此现象，清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成在接受《逐日经济新闻》记者采访时表示，分钟级投递能够成为“双11”物流时效常态，源于各电商、物流企业技术赋能的升级以及对“以储代运”模式运用的成熟度有所进步。

其次是大促期间的分钟级投递，普遍是“落地配”，而非长间隔的干线运输等。这就要求物流企业具备广而深的仓储资源的布局。无论是京东物流核心的仓配模式发挥到最大作用，抑或是菜鸟集合通达系形成可观的网络覆盖度，都让分钟级投递成为可能。

事实上，大促期间物流分钟级投递在往年就已屡见不鲜。只不过，从1日微博热搜以及各平台讨论度趋势来看，今年“尾款人”秒变“收货人”，让消费者对时效有了更深的体验。

同时还有类似“被快递员叫醒”“怀疑是邻居给我发的货”等热门话题，累计阅读次数合计已达1亿人次。

他分三个层次予以阐释，首先是电商平台层面，足够长的预售期以及“先付定金后付尾款”的预售模式，加之大数据、云计算等技术的加持，能够实现对消费者需求的精准猜测，为物流环节订单响应速度的进步提供了有力保障。