从交通方面来看，济南位于北京至上海、青岛至拉萨、烟台至重庆三条国家综合运输大通道交汇处；京沪、胶济、邯济铁路交汇，连接京九、京广干线，形成了“米字型”高铁网，天天有300多个高铁车次直达全国254个城市；京沪、济广、京台、东吕、青银高速环绕，通达全国货运专线2500余条。

山东农业发达、物产丰富，是全国最大的蔬菜、果品、畜产品等生产基地，服务全国、走向世界。济南是山东蔬菜、果品等农副产品供给华北市场的最大中转地。济南商贸流通业发达，成为全国重要的商贸中心和商品集散地，有各类交易批发市场419处（城市249、农村170），物流资源 ，其中年景交额超10亿元的批发交易市场15处，销售额过亿元的批发交易市场27处。

要成为物流关键还必须拥有足够的经济实力，足够的货物可够运输。近年来，济南经济综合实力持续跃升，城市竞争力不中断增强，进进“亚洲城市50强”、跻身“全球二线城市”。2019年，济南实现生产总值9443.4亿元，同比增长7%，高于全省均匀水平1.5个百分点。

正在建设“大强美富通”现代化国际大都市的济南，拥有很多国字号头衔：中国软件名城、国家创新型城市、国家森林城市、国家历史文化名城……如今由于产业发展迅速和未来潜力巨大，又成为“国家物流关键”。

国际通达度方面，济南国际机场近200条航线通达国内外百余个城市；已开通欧亚班列线路7条，覆盖15个国家40余个城市；连接青岛港、烟台港、天津港的陆海联运大通道买通，实现了集装箱公铁海联运，济南成为青岛、烟台等港口城市向西部内陆腹地辐射必经之地。

2019年，济南规模以上服务业营业收进2179.4亿元，居全省第1位；社会消费品零售总额达5162亿元，增长8.1%；居民人均可支配收进和消费支出分别为41472元、26639元，增长8.4%、7.7%……消费能力的快速增长需要物流支撑。

要成为物流关键，必须要具备得天独厚的区位上风，济南作为环渤海南翼中心城市，北连京津冀，南接长江三角，西靠内陆腹地并与山西、河南等能源基地相通，东邻青岛、烟台、日照等港口群与东北亚地区相连，可谓处于南北衔接、东西贯通、国内外交流的三重关键之地。

国家物流关键建设主体山东盖世国际物流团体为全国物流业快速发展打造了“济南模板”。

济南为何能进围国家物流关键？业内人士表示，这与济南良好的区位上风、快速发展的物流业以及完善的物流基础设施等多方面的因素有直接关系。

陆港型国家物流关键承载城市

一组数据更加印证了济南优越的关键地位。它是全国42个综合交通关键节点城市，有16个路网性铁路关键，全国首批建设的45个公路主关键城市之一，也是全国21个物流节点城市、29个国家一级物流园区布局城市、37个国家级流通节点城市、16个首批综合运输服务示范城市之一和全国首批供给链体系建设试点城市；《国家物流关键布局和建设规划》把济南列为陆港型、商贸服务型国家物流关键承载城市。

产业方面，济南新旧动能转换加速，重点产业做大做强，现代产业体系日益完备。目前，济南已形成以电子信息、交通装备、机械装备、钢铁制造等较为完备的产业体系，新材料、量子科技、生物医药、健康医疗等产业蓬勃发展，重庆物流师培训 ，在高端装备、大数据与新一代信息技术、先进材料、新能源汽车、精品钢材等领域形成十大千亿级产业和15个产业集群，其中信息技术服务产业集群进选全国首批战略性新兴产业集群。

近日，国家发展改革委、交通运输部联合发布2020年国家物流关键建设名单，济南商贸服务型国家物流关键（以下简称“济南国家物流关键”）名列其中，确定了以山东盖世国际物流团体为核心主体，采用政府引导、政策扶持、企业投资、分期建设、独立运营的建设模式。

目前，济南物流总量快速增长，辐射带动作用日益凸显。2019年，全社会物流营业收进超过1000亿元，其中规模以上企业营业收进369亿元；开行欧亚班列158班，累计发送货物总量14.18万吨，国际货运 空运价格，总货值2.7148亿美元。今年截至10月16日，济南累计开行449列，占全省37.4%，完成2019年全年发行量的284%，居全省首位。

今年以来，尽管受新冠肺炎疫情影响，但主要经济指标延续了回热向好态势，根据市级生产总值同一核算结果，今年前三季度济南市生产总值为7248.40亿元，同比增长3.1%。山东前三季度GDP增长1.9%，全国增速为0.7%，成功实现由负转正。

物流专线覆盖全国所有县级以上城市

拥有发展物流业良好的基础，济南倍加珍惜持续发力，现代物流被列进十大“千亿产业”，专门成立了济南市口岸和物流办公室作为政府物流产业治理和推进部分，陆续出台了加快现代物流产业发展的一系列规划和支持政策等。

农副产品供给华北市场的最大中转地