11月13日，韩国海运公司HMM（前现代商船）表示，该公司已经摆脱了长期亏损的局面，创下了10年以来的最高季度营业利润。

　　不过，韩国证券业界人士以为，得益于上述利好，HMM今年第三季度的营业利润有看达到创纪录的3000亿韩元左右，但实际上并未达到预期。

　　据初步统计，今年第三季度，HMM实现营业收进17185亿韩元（约合15.5亿美元），实现营业利润2771亿韩元（约合2.5亿美元），当期净利润为246亿韩元（约合2218万美元），与往年同期相比实现扭亏为盈。

　　HMM计划以良好的业绩为基础，进一步强化对因运费上升和舱位空间不足而陷进困境的韩国出口企业的支援。

　　韩国大信证券公司研究员杨志焕表示：“预计到2021年，由于船舶运力供给不足，运费也将走强，HMM的盈利能力将进一步增强。”

　　从今年8月开始，HMM共投进4艘临时船舶，向美洲地区出口货物共15944TEU。特别是上个月追加投进的船舶中，64%的货物都来自韩国中小出口企业。HMM计划到明年2月为止，在釜山至洛杉矶直航区间每月投进1艘以上的临时船舶。

　　HMM相关人士表示：“得益于国民和政府机构的积极支持，我们的业绩得到了改善。今后，国际货运 空运价格，作为韩国海运公司的代表，我们将增加投进临时船舶，为缓解国内进出口货主的困难而竭尽全力。”

　　此外，这也是HMM连续两个季度实现盈利。今年第二季度，HMM实现营业利润1387亿韩元（约合1.24亿美元），时隔21个季度后扭亏为盈。

　　对此，HMM方面解释说，为了为韩国出口企业的稳定运输提供支援，该公司增加了长期运输合同的比重，因此营业利润比预期要少。　　

　　韩国业界以为，HMM的业绩改善趋势将持续到今年第四季度以及明年上半年。这是由于，尽管由于新冠肺炎疫情影响而减少的货物吞吐量目前已逐渐进进正常化阶段，但随着各海运公司仍然就不增加运营船舶运力达成协议，运费还将持续上涨。再加上圣诞节、中国春节等节假日即将来临，运力供求不均衡的现象在短期内还会持续下往。

　　值得一提的是，今年第三季度HMM的营业利润创下了该公司有史以来的季度第二高值，也是2010年以来的最高值。2010年第三季度，该公司曾创下2981亿韩元（约合2.69亿美元）的最高季度营业利润。

　　此外，在加进The Alliance后，HMM在确保运输量方面得到了帮助，为今年5月以后依次投进运营的12艘24000TEU级集装箱船提供了充足的物量。

　　特别是以超大型集装箱船为首的规模经济战略，对HMM克服新冠肺炎疫情带来的危机发挥了重要作用。

　　韩国海运业界人士分析以为，HMM的业绩之所以得到改善，是由于今年以来通过投进批量超大型集装箱船，实现了“规模经济效应”；同时，HMM还通过加进THE Alliance海运同盟提升了运营运效率；另外，国际油价的下跌也使船舶燃油本钱得到了节省；再加上近段时间全球集装箱船运费指数暴涨，也进一步拉升了该公司的业绩。　　

　　在韩进海运破产后的2018年，韩国政府制定了《海运重建5年计划》，为HMM订造20艘（12艘24000TEU级，8艘16000TEU级）超大型集装箱船提供了资金支援。目前，这20艘新船中，在大宇造船和三星重工建造的12艘24000TEU级集装箱船已全部投进到亚洲和欧洲航线，由现代重工建造的8艘16000TEU级集装箱船也将于明年第二季度开始陆续交付投进运营，HMM的集装箱船队运力也将由此扩大到90万TEU。