据俄罗斯媒体报道，俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫发出切割首块钢板的指令，标志着红星造船厂（Zvezda）首艘Arc7破冰型LNG船正式开工建造。他表示：“这些船将对北海航线货运发展作出重大贡献，这对俄罗斯具有重要的战略意义。”

　　红星造船厂此前没有大型LNG船建造经验。考虑到建造这些复杂的破冰船需要高水平技术专业知识，因此红星造船厂已经选择韩国三星重工作为合作伙伴，为这些船舶的建造提供技术援助。双方在2019年9月举行的第五届东方经济论坛上签署了协议。

　　据了解，红星造船厂是俄罗斯最大的造船团体，由俄罗斯石油公司（Rosneft）为首的一组俄罗斯企业依托位于大卡缅市的远东船舶修造中心（FESRC）成立。Rosneft表示，红星造船厂的破冰型LNG船建造项目将标志着有史以来俄罗斯船厂首次建造此类船舶，应当指出的是，前苏联从未建造过此类船舶，多年来一直是从海外购买。

　　与上一代破冰型LNG船相比，新船的设计能够进步在冰面条件下航行时的速度和机动性，首次实现俄罗斯北极东部地区全年航行，从而加快俄罗斯进步北海航线货运量计划的执行。

　　里程碑！红星造船厂首艘破冰型LNG船开建

　　根据协议，红星造船厂最初将专注于船体、通用设备等技术含量较低的建造项目。在这15艘LNG船中，三星重工将负责前5艘的建造，以及后10艘船的钢材预处理和切割加工等工作，另外这些LNG船的船体下部结构制作也将在三星重工巨济船厂进行。

　　红星造船厂建造的Arc7破冰型LNG船船长300米，宽48.8米，货舱收留量17.26万立方米，将以LNG为主要燃料，其动力装置功率为45兆瓦，与核动力破冰船的功率相当，可以安全地运输LNG，同时在零下52摄氏度内破冰厚度达2.1米。这些LNG船将使用GTT的Mark III货物围护系统，符合俄罗斯联邦规定的所有要求。

　　凭借着15艘最先进的破冰型LNG船，Arctic LNG 2项目的LNG货物可以沿北海航线全年运输到亚太地区。据了解，Arctic LNG 2项目是Novatek主导的一项重大LNG开发项目。该项目股东方包括Novatek（60%）、法国道达尔、中国的中石油和中海油、以及日本JOGMEC和三井合资的日本北极LNG公司，除Novatek外，其余各占10%的股份。

　　俄罗斯造船业迎来了一个重要的里程碑。俄罗斯红星造船厂开始建造Arctic LNG 2项目一系列15艘Arc7破冰型LNG船的首制船，这是俄罗斯首次建造此类大型LNG船，海运费，红星造船厂也因此成为继大宇造船之后全球第二家建造Arc7破冰型LNG船的船厂。

　　Arctic LNG 2项目的破冰型LNG船使红星造船厂成为俄罗斯第一家建造大型LNG船的船厂，也是继大宇造船之后全球第二家建造Arc7破冰型LNG船的船厂。

　　今年6月，Novatek表露，固然新型冠状病毒疫情造成了困难，但Arctic LNG 2项目的施工正在按计划进行，截止6月该项目总体进度已经完成19%，首个混凝土重力式平台的浇灌已完成37%。

　　根据俄罗斯政府的要求，ArcticLNG 2项目中的破冰型LNG船必须由其国营的红星造船厂建造，零部件必须欧亚经济同盟国家建造。往年，俄罗斯政府决定为红星造船厂提供约500亿卢布（约合7.01亿美元）补贴，用于建造破冰型LNG船，弥补红星造船厂的建造本钱与中韩造船厂当前市场价格之间的差额。

　　这一系列破冰型LNG将为俄罗斯能源巨头Novatek的北极LNG项目Arctic LNG 2运输货物。从往年开始俄罗斯国家航运公司Sovcomflot及其与Novatek组建的合资公司Smart LNG已经陆续在红星造船厂订造了这15艘LNG船。这批新船将在2023年开始陆续交付，挂俄罗斯船旗，由俄罗斯船级社（RS）监视建造过程，并由俄罗斯对外经济银行（VEB）提供资金。

　　Arctic LNG 2项目包括三条生产线，每条生产线的生产能力达660万吨/年，或总计1980万吨/年。Novatek计划在2023年投进使用第一条生产线，2024年投进使用第二条生产线，2025年投进使用第三条生产线，然后在2026年达到满负荷运行状态。预计该项目80%左右的产量将出口到亚太地区。

　　Sovcomflot总裁兼首席执行官Igor Tonkovidov表示：“Zevzda开始建造这种新一代LNG船中的第一艘，对于俄罗斯造船业来说是一个重要的里程碑，俄罗斯造船业从来没有像现在这样建造过这种水平的船舶。我们感到自豪的是，Sovcomflot、Novatek、俄罗斯对外经济银行（VEB.RF）和Zvezda之间的合作将有助于新的民用造船技术在俄罗斯的本土化和大型船舶的大规模生产。我们期待着继续密切合作，并预备进一步支持俄罗斯民用造船业，作为实施重大能源项目的一部分。”

　　联手韩国船企！俄罗斯有史以来首次“建造”大型LNG船