市内公共交通方面，常熟也有不少大动作。常熟的公交线网四通八达，目前有公交线路132条，其中城市46条、城乡35条、镇村51条，并开设夜班线路59条；全市共有公交车辆1238辆，80%为清洁能源公交车，今年更新增了16辆氢能源公交车，使得氢能源公交车达到36辆，并特地设立了氢能源公交示范线。与之配套的是，场站设施的不中断完善，建成服装城公交关键站等5处公交关键站，乡镇客运站实现全覆盖，市区500米半径公交站点覆盖率达95%。同时，公交智能化服务水平不中断进步，建成启用了公交大数据平台和智能调度控制中心，推出了“常熟行”服务APP，公交移动支付实现全覆盖。当前，常熟交通正以创建省级公交优先示范城市为目标，继续为市民推出更加便捷高效的公交服务。

常熟城乡、镇镇之间的快速路

　　常熟市交通运输局局长钱敏磊表示，今年以来，面对突如其来的疫情，常熟交通建设迎难而上、顽强拼搏，在高质量完成既定陆路、水路工程建设基础上，积极融进长三角一体化发展，加快构建现代化综合立体交通体系，加速从交通节点城市向关键门户城市跨越。截止目前，常熟全市公路通车总里程2507公里，已基本建成城乡、镇镇之间的快速便捷路网，乡镇基本实现15分钟行驶上高速公路，极大便利了常熟内、外交通出行。

常熟公交系统配备的氢能源公交车

　　在交通治理服务方面，常熟积极向智能化、数字化转变。自2019年常熟交通运输指挥中心启用以来，通过交通讯息综合治理平台，常熟市交通运输指挥中心可接进城市公共交通运行数据及动态信息，发挥公交指挥调度中心功能，同时也接进了出租车辆监控、校车行驶轨迹、“两客一危”车辆信息等数据，通过实时动态的跟踪监控、精确快速的分析研判，织起一张覆盖全市道路运输的安全监管网，有效降低了道路运输违法违规行为。

　　2020年对于常熟交通建设来说，可以算得上是具有里程碑意义的一年。沪苏通铁路开通，助力常熟迈进“高铁时代”。快速路网建设继续加快推进，高速公路、国省干线和农村公路构成较为完善的区域公路网络。镇村公交通行线路和特色田园乡村已实现双车道四级公路全覆盖，全市1039个“组团式”村庄全部通达等级公路，有效改善了城乡居民出行环境。

　　钱敏磊透露，未来几年，区域融合发展将迈向更深层次，跨境铁路 国际物流，常熟也将捉住此次战略机遇，持续推动核心区域交通线网建设，构建快速便捷的市内通勤网络，加速从交通节点城市向关键门户城市跨越。以国家省市层面的上位规划为“主动脉”、全面融进长三角一体化发展为“主抓手”、完善自身交通网络为“落脚点”，打造“10、15、30、60”交通圈（即，10分钟上高架快速路，15分钟上高速公路，30分钟到达苏、锡、通，60分钟到达沪、宁、杭），全力将常熟建设成为轨道交通多网融合、干线公路高快一体、航道港口绿色节能、公共交通便捷高效的关键城市，构建一体化现代综合立体交通运输体系，拼出常熟交通高质量发展新天地。（周竣）

　　客运方面，沪苏通铁路常熟站于7月1日开始运营，常熟进进上海“1小时通勤圈”。开设公路客运班线94线条，其中省际班线51 条，市际班线39条，县际班线4条，满足市民出行需要。货运方面，货运物流向集约化发展。常熟市依托港口、服装厂、交通关键、制造业集聚区和商贸集中区，初步形成了港区物流、园区物流和商城物流三大物流集聚区，涵盖了多式联运型、公路港型和商贸物流型三种货运关键类型，常熟市货运物流关键体系逐渐成型。物流企业加速提档升级，目前，全市累计拥有中国物流与采购联合会认定的A级物流企业20家，其中3A级以上物流企业19家，龙头物流企业作用不中断加强。