根据四川省发改委的批复，轨道交通资阳线全长38.7公里，共设站7座，其中高架站3座，地下站4座，起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站，经资阳临空经济区、高新区、雁江区，止于成渝客专资阳北站，在吕家咀站预留进进天府国际机场的条件，在纵二路西侧预留与成都外环铁路设站换乘条件。同时，该线路将采用市域A型车，最高运行速度可达到160公里/小时。

　　轨道交通资阳线的亮点之一是利用“TOD”发展模式，引导沿线城镇空间布局，促进资阳市对接东部新区、天府新区，完善综合交通网络，跨境铁路 国际物流，构建成资综合交通体系。

　　翻看资阳市交通规划路网图，该市提出了“7高11轨16快”综合交通规划，朝着内畅外联、贯通成渝、连接全国、畅达全球的目标，资阳要打造成都东部关键。

　　资阳市发改委基础产业与铁路机场建设科相关负责人表示，轨道交通并不是单纯的画一条线，目前，资阳正结合十四五总体规划统筹考虑，将契合区域内经济、交通等发展。

　　资阳市交通运输局相关负责人表示，轨道交通是打造成都都市圈交通上的重要组成部分，其真正意义在于实现同城同网(高快速公路网、轨道交通网、农村公路基础网)，更加拉近成资两地的时空间隔，真正将“工作在成都、生活在资阳，或工作在资阳、生活在成都”的美好愿景变为现实。

　　11月27日，四川省第四季度重大项目集中开工仪式在轨道交通资阳线福田站举行，标志着四川首条跨市城际轨道交通开建。该项目预计4年时间建成，将加速推进成都都市圈交通基础设施“同城同网”，也标志着成资同城化迈进“轨道同城”阶段。未来，乘高铁在资阳北站下车，搭轨道交通40分钟左右就能到成都天府国际机场。

　　资阳瞄准的不止是天府国际机场。资阳提出交通发展的总体思路是以成都天府国际机场为核心、轨道交通为重点、高速公路和快速通道为骨干，农村公路为基础，着力构建集航空、铁路、公路为一体的现代物流网络体系，有力支撑成都东部新区资阳协同区建设，全面融进成都半小时、重庆一小时经济圈，提升资阳在成都都市圈、成都平原经济区和成渝城市群的地位和作用。

　　“这其中最关键的就是轨道交通资阳线的建设。”资阳市人大代表、资阳市交通运输局副局长郑勇表示，轨道交通不仅能提升资阳整体形象，也让资阳连接天府国际机场的交通路网布局更加完善，“目前除了资阳线外，到机场的还有成资大道、成资渝高速等高快速路。”

　　图：轨道交通资阳线资阳北站效果图。资阳市委宣传部供图

　　“建轨道就是建城市，运营轨道就是运营城市。”西南交通大学（上海）TOD研究中心主任朱晓兵曾谈到，作甚“TOD”，通俗地讲，就是将轨道车站与周边场地作为一个整体，跨境铁路 国际物流，夸大功能的优化整合、各种交通方式的无缝衔接、动线的公道安排。一般来说，TOD聚合多种交通出行方式，如地铁、轻轨等轨道交通及公交路线，通过快捷的出行方式，将城市购物消费、文旅、教育、居住等业态深度融合，从而优化城市空间结构，提升城市价值。