新船将由扬子江船业团体旗下扬子江船厂和新扬子造船建造。

　　11月30日，海丰国际发布公告，在扬子江船业团体订造7艘集装箱船，海丰国际表示，本次新造船可扩充其自有集装箱船队。

　　公告表露，海丰国际附属公司海丰船东在扬子江船业团体的2艘1800TEU集装箱船期权生效，总价值为4200万美元。

　　前三季度，海丰国际来自集装箱航运及延伸物流业务的集装箱运量为180.2万TEU，同比增长3.6%。集装箱航运及延伸物流业务的均匀运费（不包括互换舱位费收进）达到每标准箱537.0美元，同比增长2.2%。

　　此前，机构研报显示，前三季度，海丰国际的收进增长6.5%至11.28亿美元；集装箱航运物流业务收进增加6.4%至11.08亿美元；干散货及其他业务产生的收进增长11.9%至1980万美元。

　　今年8月30日，海丰国际附属公司海丰船东与扬子江船业签署6+6艘1800TEU集装箱船合同。本次生效的两艘船是该合同中的期权合约。生效的1800TEU集装箱船首艘船将于2022年8月31日之前交付，第二艘将于2022年9月30日之前交付。　　

　　报告预计，随着区内需求的增长，2021年亚洲区贸易将更蓬勃。凭借小规模船队高频高密的集装箱运输服务，海丰国际能在区内承揽更多货物。鉴于集装箱船租赁价格上涨，海丰国际今年已接收了5艘新船（2400-2700TEU船），这将为其带来明显的本钱上风。

　　报告以为，海丰在市场上占占有利位置，能捉住2021年贸易需求的复苏，区域全面经济伙伴关系协定也会在长期利好海丰的业务，而其完善的网络、有竞争力的集装箱治理、全面的亚洲港口覆盖，国际物流，以及稳定、高利润的门到门物流服务将进一步支撑利润率。

　　同时，海丰船东与扬子江船业订立额外造船合约，将在扬子江船业建造5艘额外集装箱船，包括1艘2700TEU及4艘2400TEU集装箱船。总代价为1.38亿美元。

　　报告称，空运报价 海运价格，预计在四季度的旺季，运价上涨趋势将持续，将进一步支撑海丰国际四季度的收益。

　　2700TEU集装箱船单船价2800万美元，将于2021年10月31日之前交付；2400TEU集装箱船单船价2750万美元，首制船将于2022年2月28日之前交付，最后一艘于2022年6月30日之前交付。