每一件快递的背后，海运报价 国际快递，都是冒着风冷、顶着太阳的小哥辛勤劳作。快递员是个普通的职业，但生活真的离不开他。现在我们都享受着生活带来的便捷，但是那些背后的努力，谁有看见呢？疫情期间，是快递小哥做着城市的血脉，为一座座被病毒笼罩的城市带来希看与生机。现在，他们自己身处的行业却迎来了“病毒”缭绕，谁能够守护他们？

　　今年双十一全国各大快递公司新增近49万临时用工，但是行业的压力依旧很大。天猫今年“七个1”的狂欢主题，让原来三天的超高压工作，一下拉长到了半个月；原本1元的提成降至8角，甚至有的只有四五毛。以前的快递员只要肯努力就会有钱赚，而现在即使努力了，也不一定能赚到钱。

　　最近新闻里经常看到有快递员野蛮装卸、暴力分拣，固然从职业操守上来说，确实是不对的，但从另一方面来看，这可能是一个邻近“崩溃”的成年人在和自己较劲与妥协。

　　今年双十一，天猫总成交额4982亿、京东2715亿。这将近8000亿的项目你参与了吗?

　　“双十一”的十一年，天猫的成交额翻了近10000倍，而那些穿梭在城市间的“搬运工”，空运报价 海运价格，正在机械地工作。他们碰到自己的职业“瓶颈”，公司压榨、客户难搞，“左右为难”、“进退两难”。当所有人都在享受到收到快递的喜悦时，这份狂欢与他们无关。

　　最近大家的状态应该都是边“吃土”边等待“战利品”到来，但是多地的快递员纷纷选择“逃离”，部分地方快件积存无人送。物流都在追求“廉价快递”，行业竞争激烈，让身处底层的快递员们越来越难了。

　　快递利润空间越来越低，快递员的处境也非常艰难。他们会由于没有及时投递被处罚，只是送前一个快递时电动车发生了小故障；会由于快递破损被罚款，但是明明已经很小心了，只是路途颠簸；会由于没有联系收件人而把快递放在快递柜被投诉，但是明明给顾客打了三通电话没人接。我们总是说要互相理解，但是真正触碰自己利益的时候，谁又愿意“牺牲自己”。

　　但随着快递业和电商平台的合作与竞争，三通一达、顺丰邮政外加一些小的快递公司纷纷打起了价格战。五年前一份快递寄件费大概在十五元，而现在网上购物“包邮”已经成了必备的服务条件。

　　那么这些差价从哪里来？商人自然不会做赔本的买卖，少挣的快递费会从快递员和消费者的身上“薅”回来。

　　刚有“双十一”的时候，快递员的基数还不大，行业认可度也不高，但是职业效益很好，配送一个快递能提成一两块钱，只要努力月薪过万不是梦。

　　我们无法改变市场的环境，最多只是谴责制造规则者的无情。但是作为消费者，或许我们可以宽收留些，多给他们一点时间，收到件时说声谢谢，多些体谅，不求感同身受，只愿不要恶语相向，打工人何必为难打工人！