莱特希泽称，他正在努力解决华盛顿和布鲁塞尔之间长达16年之久的关于飞机制造商补贴的争端，他对世界贸易组织（WTO）的现行规则无法阻止欧盟或中国将来（向航空制造业提供）的补贴表示失看。

　　欧洲外交官表示，双方仍有分歧，但预计欧盟方面终极将与莱特希泽或他的继任者达成协议。知情人士透露，美方坚持要求赔偿损失，但欧盟谈判代表拒尽了这一提议。

　　德国驻美国大使艾米丽-哈伯(Emily Haber)周三敦促迅速采取行动解决争端，称这分散了人们对天气变化和疫情等需要联合行动的更大题目的留意力。她说，鉴于疫情对两个地区的飞机制造商造成的有害影响，以及中国企业研发竞争机型的行动，迫切需要一个解决方案。

　　此外，美国和欧洲的谈判代表一直在进行密集的谈判，讨论如何结束美国飞机制造商波音公司(Boeing)和欧洲空中客车(Airbus)公司的补贴争端。空客得到了英法德和西班牙的支持，美国则大力支持波音。

　　据路透社17日报道，美国贸易代表罗伯特-莱特希泽(Robert Lighthizer)表示，美国和欧洲应该联合反对在将来中国发展其商用飞机制造产业时利用任何“有害的”补贴。

　　路透社指出，很多贸易专家长期以来一直以为，上述言论涉及到（美国与欧盟）长达16年的贸易争真个终极结局——美欧双方可以利用一项协议来遏制中国未来在其快速发展的航空航天产业提供补贴。世贸组织已经裁定，反对过往所有使用政府贷款开发新飞机的行为，但并没有认定未来的补贴行为是违规的。

　　为了在特朗普1月20日离任前解决这一题目，莱特希泽已经提出了几项建议。他说：“在我提出的每一项提案中，国际货运 空运价格，我都说过，我们必须制定一项条款，无论我们达成什么协议，假如中国开始在这一（航空）领域进行大规模补贴，而且这是‘有害的’，我们必须能够共同努力解决这个题目。”

　　当地时间周二晚，莱特希泽接受采访时表示：“就算这件事（美欧补贴争端）解决了，铁路运输 上海空运，他们（中国和欧盟）明天就可以启动一项新的补贴，并将这一诉讼拖上五六年，而根据世贸组织的规定，你对此毫无办法。”

　　近来，在获得世贸组织的许可后，美欧开始对对方的飞机以及一系列食品和酒类产品征收关税，世贸组织发现美欧双方过往都有违规补贴行为。欧盟今年11月表示，将对40亿美元的美国商品征收关税，而美国自2019年以来就一直对75亿美元的欧盟产品征收关税。