应本国企业的请求，美国商务部以韩国自2018年1月1日至12月31日出口美国或在美国当地销售的产品为对象进行了调查。根据调查结果，美国商务部以为韩国政府分别给予了现代制铁和东国制钢相当于厚板价格0.5%、0.28%比率的补助金。

　　在美国对韩国厚板加征关税以及铁矿石价格暴涨的形势下，韩国造船业界对国产船用厚板价格上涨的担忧正日益加重。钢材价格的上涨将大大增加造船企业的本钱压力，在很大程度上消解韩国造船业在全球市场的接单竞争力。

　　韩国钢铁业界相关人士表示：“多年以来，厚板价格都低过生产本钱，导致本钱售价倒挂，已经出现了数千亿韩元的亏损，因此上调钢价刻不收留缓。不过，考虑到造船业界的困难，我们已经将上调价格的幅度降至最低；同时，韩国造船业接单正在不中断增加，因此进步厚板价格完全有必要。”

　　据悉，往年3月现代制铁在接受该项调查的预备调查时，调查结果显示这一比率为0.49%，如今最后的正式结果固然仅仅增加了0.01%，但已经达到反补贴关税(CVD)0.5%的认定比率，因此现代制铁将进进今后的美国商务部CVD调查清单。

　　厚板是造船企业最主要的原材料之一，约占造船总本钱的15%~20%，因此，船厂对厚板价格的变化非常敏感。在韩国，钢铁企业会针对不同的造船企业提供不同价格的厚板，同时每半年针对不同的造船企业进行钢材供给价格的协商。每次邻近钢材的“价格调整季”，各钢铁企业与造船企业一般会“单对单”地进行价格协商谈判。

　　美国对韩国厚板加征反补贴关税，但对价格影响不大

　　此外，东国制钢的预备调查CVD比率为0.15%，铁路运输 上海空运，此次终极的结果被认定为是预备调查结果的近两倍。不过，美国商务部承认，因在调查过程中计算有误，因此终极决定按照0.28%的最低标准予以加征关税。美国商务部就东国制钢事件表示：“我们对韩国进出口银行(KEXIM) 提供支援的金融项目以及公司研发（R&D）业务的优惠补助方面的计算不尽正确，但答应加征最低标准的CVD。”

　　据《韩国经济》报道，韩国钢铁界人士表示，由于铁矿石等原材料价格暴涨，韩国钢铁企业生产船用厚板早已“进不敷出”，因此上调钢价“刻不收留缓”。在此背景下，韩国造船业界担心，尽管2020年年底一段时间，韩国造船企业连续承接了大量新船订单，为今后的两年储备了比较丰厚的“口粮”，但船用厚板的价格上涨将加大本钱压力，导致韩国造船业的接单竞争力下降。

　　现代制铁相关人士表示：“美国商务部确定厚板CVD标准后，将对已经出口的产品追加征收税金。不过此次美国加征的关税税率不高，不会对钢价造成太大影响。”

　　原材料价格飙升推动厚板涨价，韩国船企苦不堪言