农牧物流企业良莠不齐,行业乱象何时结?

据了解,本次本农事件之所以发酵与其公司“车辆安排不公道”、“运费模糊”有很大关系。当事人陈师傅(化名)称,在购买本农所指定的物流车辆之后,公司提出的运输费用与业务分配跟自己与本农合作之前,说法完全不一样。在调度车辆运输时,挂靠车辆在业务链最底层,在计算运费时又出现数字模糊不清楚的状况。

专家分析,投资合作车辆首要选择在行业内有较大影响力,与各大养殖企业有合作的物流公司。其次,一定要对行业有了解和认知,不能盲目跟风。同时,专家也呼吁行业协会、政府部分建立监管,从根源上治理规范市场,让本农这样的案例不再发生。

近些年以来,农牧物流行业发展迅速,截止2021年,专业猪车产值超过40亿,市场需求度激增。不少中小企业为增强市场竞争力,不考虑自身实际情况,一味寻求扩张,造成行业乱象群发。以专业猪车为例:一辆专业运猪车价值80~100万之间,这往往是一个普通家庭的全部家产。一旦出现类似本农这样的变故,就很有可能让一个家庭变的支离破碎。本次本农事件的发酵不仅对本农产生了巨大的损失,更是给所有的农牧物流从业者敲响警钟。

农牧物流行业近些年来发展迅速,投资农业物流行业的人越来越多。但由于行业发展过快,中小型企业多抗风险能力差、行业治理不规范等出现了不少题目。近期,关于本农物流合作车车主连续亏损的事件在贴吧炒的火热,谁来保护合作车辆与司机的劳动权益的讨论也随之而来。如何保护这种“灵活合作”下的司机权益题目,已经到了不收留忽视的地步。

关于这个题目,专门走访了农牧物流行业专家。据先容,行业内目前主要分为运力合作，海运费，国际物流，仓储物流设备 ，分公司自购车和外部合作车两部分,本农这种情况也是头一回听闻,属于个例,并不代表整个农牧物流行业。由于农牧物流行业在近几年才进进快速发展期,因此物流企业良莠不齐。本农可能出于业绩压力,及资金题目,急于扩张,不想自己花钱购车做业务,专门找不懂行业的外部司机合作购车,所以才坑了不少司机。但对于实力雄厚、信誉良好的大型物流公司来说,在签署合作协议时,会对外部合作司机有基础保障,减轻合作方的还贷压力,周期一般在1~2年。

专家以为,合作车辆模式是目前很多物流企业为了减轻企业压力,扩大市场占有率的一种常见手段。一般行业内的大型公司,实力雄厚、运营体系良好,有信誉保障;且有自己长期合作的客户、业务相对稳定、能够有较为稳定的投资回报,该投资模式还是可靠的。

本农事件是个例还是常态?

在选择合作的物流企业时,司机该假如规避投资风险?

本次事件并不是个例,在2020年下半年,本农类似事件频发。有司机表示当时为了本农这个合作车辆项目,将家里的房产进行了抵押,现在血本无回,很后悔当时太相信本农。通过其他途径获悉,在2020年年底,多次发生供给链堵门要账的情况,本农的资金链早已中断裂。

希看通过本次事件,农牧物流行业的从业者能够从中吸取教训,稳扎稳打,回馈社会。相关行业协会也应该发挥自己的作用,进步行业自律。同时也希看政府能够建立相关的监管部分,从根源上治理行业、规范市场、对于欺骗老百姓钱财的企业严抓、严打,保障老百姓的财产安全。

这样的投资模式可靠吗?