HMM的船队控制中心为船对岸数据提供了一个综合平台，并进步了连通性，海运报价 国际快递，可以实时监测船舶性能、位置、油耗、天气和货物信息。另外，船队控制中心还对多种船舶操纵提供了远程控制系统选择，包括对船舶机械的检查和维修工作等。

　　HMM的发言人证实，8艘16000TEU集装箱船均按照“LNG预留”设计建造，配备了开环脱硫装置，采用选择性催化还原技术，相比业内均匀水平可以减少80%以上的氮氧化物排放。同时，新船还提升了能源效率，与上一代船舶相比降低52%的碳足迹。

　　目前，HMM在全球范围内运营着超过100艘船舶。在最新的8艘16000TEU集装箱船加进之后，国际物流，HMM将形成一个固定本钱更低、运营效率更高的本钱结构。

　　这8艘船将分别命名为“HMMNuri”号、“HMMGaon”号、“HMMGaram”号、“HMMMir”号、“HMMHanbada”号、“HMMRaon”号、“HMMDaon”号和“HMMHanul”号，将在今年第二季度投进运营。

　　这些集装箱船已经获得了智能船舶记号，集成了多种新一代技术。船舶将与HMM位于釜山的船队控制中心相连，以便有效地监控和治理自身状态。

　　韩国HMM（原现代商船）将从本月开始陆续接收8艘新建16000TEU集装箱船，全部部署在亚洲-北欧航线。

　　该系列船最引人注目的一项技术是岸电设备（AMP），在主要港口可以使用岸上电力，并能在停泊时自行发电。船舶还将具备压载水处理系统和一个用于船体清理的水下机器人。

　　这是HMM于2018年在韩国三大船企订造的多达20艘超大型集装箱船的一部分。目前，这20艘新船中，在大宇造船和三星重工建造的12艘24000TEU级集装箱船已全部投进到亚洲和欧洲航线，剩余8艘16000TEU集装箱船由现代重工建造。交付之后，HMM的集装箱船队运力将扩大到90万TEU。